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DRIVR, la App del futuro en el transporte privado

DRIVR, la App del futuro en el transporte privado

Ha llegado a la Comunidad de Madrid una nueva aplicación que va crear una revolución en el transporte privado. Se llama DRIVR, en este artículo vamos a explicar cómo funciona esta aplicación, para que se va a utilizar y porque usarla, y lo más importante saber que es un Drivr.

Lo primero que debemos saber es que esta aplicación solo está operativa para gente de la Comunidad de Madrid y que un Drivr te puede llevar a cualquier lugar de la Comunidad pero también de España.

A continuación, vamos analizar lo que son los Drivrs.

Son un grupo de conductores independientes que pasan por unas pruebas y cumplen con unos requisitos que establece la aplicación, para poder conducir el vehículo del cliente.  Se les evalúa a través de las opiniones de los clientes, los cuales estos mismos pueden elegirlos por su mejor valoración. En resumen, un Drivrs, es un chofer privado.

app drivr

¿Cómo funciona la APP?

El cliente se descarga la aplicación en su móvil y se registra. Con su usuario accede a su panel y publica el trayecto. En ese momento, los Drivrs empiezan a realizar pujas y el cliente elige al Drivrs que más se ajuste a su presupuesto o el que más le guste por las valoraciones y opiniones de otros usuarios. Una vez escogido el conductor, estará a la hora y lugar de recogida indicado por el usuario.

¿Cuándo y por qué usar DRIVR?

Podemos usar un DRIVR para cualquiera de las siguientes situaciones:

  • Para que te lleven el coche a la ITV.
  • Cuando quieras que te recojan o te lleven el coche al taller.
  • En eventos donde has bebido alcohol.
  • Si sales de fiesta y acabas demasiado cansado o has bebido.
  • Desplazamientos de personas mayores.
  • Para personas con discapacidad temporal o permanente.
  • Personas que quieren ir o volver del aeropuerto.

En conclusión, para diversas situaciones en las que el cliente considere que quiere un conductor profesional.

A la respuesta de por qué usar DRIVR, podemos mencionar varias razones:

  • Por la seguridad que obtienes al saber que tu coche lo conduce un profesional en cualquiera de la situaciones mencionadas anteriormente.
  • Por la variedad de servicio que te ofrece la aplicación.
  • Y por último, una de las razones más importantes de hoy en día, es el ahorro que supone, ya que el cliente va en su propio vehículo y solo debe cubrir el camino de vuelta a casa. Gracias al sistema de pujas, siempre podremos elegir el conductor más económico, es decir, el que más se ajuste a nuestro presupuesto.

Cabe destacar que esta aplicación, aparte de todos los servicios que nos ofrece, también podemos contratar un chofer por horas, para diferentes situaciones como ir de compras, al dentista o reuniones de negocios , en las cuales el chofer nos deja en el lugar que le indicamos y luego nos recoge cuando hayamos terminado , olvidándonos así del estrés de buscar aparcamiento.

Hoy en día hay más de 5000 personas que utilizan Drivr, con el lema “Dame las llaves, yo conduzco” esta aplicación ha revolucionado a toda la Comunidad de Madrid.

La solución a todas tus problemas es Drivr, la aplicación del futuro, conductores profesionales para tu empresa o para tu uso personal, no importa si se trata de horas, días o semanas, tu Drivr estará a tu disposición el tiempo que lo contrates.

Para usar la aplicación: regístrate aquí gratis.

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Itinerario ciclista en Madrid Rio para facilitar la convivencia entre ciclistas y peatones

Itinerario ciclista en Madrid Rio para facilitar la convivencia entre ciclistas y peatones

En Madrid se encuentra uno de los puntos verdes más concurridos por ciclistas y peatones, el conocido parque Madrid Rio.

Debido a la intensidad peatonal y a la cantidad de bicis, triciclos, patines, monopatines y remolques que se puede encontrar a diario en este punto de la ciudad hay muchos vecinos que no pueden disfrutar adecuadamente del parque y esto crea conflictos entre peatones y ciclistas.

El ayuntamiento de Madrid ha decidido poner fin a estos conflictos creando 7 nuevos kilómetros de carril bici cuyos objetivos son los siguientes:

-       Definir un itinerario ciclista que de servicio como infraestructura de movilidad, en el entorno próximo al parque lineal Madrid-Rio.

-       Disminuir la conflictividad existente entre peatones y ciclistas en la senda compartida.

-       Convertir a Madrid en una ciudad “sostenible, saludable y moderna” con una movilidad sostenible que permita reducir los altos niveles de contaminación.

ciclista

El itinerario será en las siguientes calles y tendrá las siguientes conexiones:

-       Madrid Rio – Puente de los Franceses conexión con Parque Lineal del Manzanares y de la Senda Real.

-       Camino de Vinateros y la avenida de Moratalaz, aquí se hará un eje que conectará con el Parque de la Cuna O´Donnell y el Parque del Retiro.

-       Las Tablas con plaza de Castilla y la estación de Chamartín, con un recorrido por la avenida Burgos y Mateo Inurria.

-       Avenida de Valladolid-Paseo de la Florida-Paseo de la Virgen del Puerto.

-       Calle Alcalá entre Ventas y Ciudad Lineal.

En este último tramo se va a remodelar toda la calles, ampliando aceras y reduciendo in carril por sentido para crear un carril bus y uno para la bicicletas en sentido de subida mientras que en dirección de bajada convivirán con coches en un carril de velocidad máxima 30 km/h.

Todos estos cambios crean algunas consecuencias en ciertas zonas donde se va a poner el carril bici, los vecinos se preocupan de todas las plazas de aparcamiento que podrían perderse en calles como las de Alcalá, ante esto, el gobierno municipal ha indicado que en paralelo a su modificación se produce su reordenación del aparcamiento, creando zonas en batería y proponiendo dar soluciones a los residentes.

Las obras empezarán a finales de este año y se tiene previsto que terminen en primavera.

Cabe destacar, según lo mencionado en este artículo publicado por la Cadena SER, que junto con los nuevos itinerarios, se encuentra también en proceso de licitación la remodelación del Anillo Verde Ciclista, de 64 kilómetros de longitud, donde se mejorara la accesibilidad y seguridad, mejorando los cruces y modificando señales, alumbrado y mobiliario urbano.

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La ITV más económica y con el mejor servicio, se encuentra en la Comunidad de Madrid

La ITV más económica y con el mejor servicio, se encuentra en la Comunidad de Madrid

Las tarifas más bajas de España para pasar la ITV, se encuentran en la Comunidad de Madrid. Los madrileños que han pasado la ITV en los últimos años han valorado el servicio liberalizado con un 9,9 sobre 10.

En España, el servicio de la ITV  se realiza bajo distintos modelos económicos en función de la CCAA:

  • Modelos sin competencia con tarifas reguladas.
  • Modelos más extendidos o mixtos que bien son por explotación directa de la Administración o por empresas privadas.
  • Modelos con competencias liberalizados sin regulación de tarifa.

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La Comunidad de Madrid trabaja con este último modelo de liberalización. Pero ¿Qué efectos tiene el mercado en un modelo liberalizado?

Tumejoritv.com es una plataforma  que ofrece servicios de recogida y entrega de del vehículo, que te permiten pasar el trámite de la ITV mientras descansas, en su día ofreció unos datos en los que nos comentaba que la mitad de los madrileños se benefician actualmente de descuentos, promociones y servicios de valor añadido a través de medios offline u online y se espera que le próximo año la cifra supere el  70%.

En este portal, los madrileños si reservan con cita previa o se adaptan a distintos horarios,  tienen la posibilidad de pasar las  ITV con tarifas más bajas:

  • vehículos gasolina por 20,85€
  • vehículos diésel por 30,85€
  • motocicletas/ciclomotores por 14,05€

Gracias a este modelo de liberalización se ha podido determinar ciertos horarios para aumentar la producción en horas de menos frecuencia, reduciendo tiempos de espera así dando un mejor servicio al cliente.

Desde el año 2011 en Madrid se han abierto 51 estaciones de ITV, esto ha generado 800 empleos, y este aumento de capacidad ha reducido los tiempos de espera en un 90% con el consecuente ahorro de tiempo y dinero.

¿Qué más servicios podemos encontrar en este modelo de libre mercado?

  • Horario de 7h a 21h  (lunes a viernes) 9h a 21h fines de semana.
  • Pagar online.
  • Pasar la ITV presentando un SMS.
  • Reservar cita online.
  •  Invitar al propietario del coche a una consumición mientras un inspector pasa la ITV.

A raíz de esta liberación la Comunidad de Madrid ha recuperado más de 500.000 inspecciones de otras CCAA que ahora las hacen de nuevo en Madrid.

 

Vía @ La Vanguardia

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Comunidad de Madrid: los radares que más multan

Comunidad de Madrid: los radares que más multan

En la Comunidad de Madrid hay un total de 82 radares fijos y móviles según los últimos datos de la DGT (Dirección General de Tráfico).

Entre ellos hay algunos que son los que más multan de toda la comunidad, los cuales vamos a comentar el total de multas que recogieron el año pasado.

radares

Túnel de Guadarrama, en la AP-6.

En dirección entrada a Madrid este es el radar que más multas pone de toda la Comunidad, en el 2016 cazó a 49.708 conductores, lo que es una media de 136 al día. El truco de que sea el radar con tantas multas, es debido, a que éste controla la velocidad en un espacio comprendido entre dos puntos kilométricos. La gente va a 100 km/h durante el túnel pero cuando van a salir aceleran sin saber que ahí está el segundo punto del radar.

Hay que recalcar que el radar está completamente señalizado, indica en todo momento los kilómetros que quedan para finalizar el control de velocidad, así que los conductores deberían de saber que el radar  no termina cuando acaba el túnel.

Sin embargo, en sentido contrario del túnel dirección a Segovia el radar controla únicamente el tramo del túnel, con lo cual este otro no multa tanto.

Carretera de Extremadura, km 12.500.

Está situado a la altura de la localidad de Alcorcón, este radar por superar los 90 km/h tras la salida de una curva pronunciada, pilló a 18.154 coches el año pasado y recaudó 450.451 euros en multas.

Autovía de Burgos (A-1) KM.24.

En dirección a Madrid, a la altura del desvío de Algete, se encuentra este cinemómetro que en el 2016, multó a un total de 16.555 conductores, que superaban la velocidad máxima permitida, esto supuso una recaudación de 729.416 euros.

Otro radar que también hace disparar los números, es el que está situado en el kilómetro 15 de la carretera de Burgos con 10.140 multas.

Recalcar que no habrían tantas multas si todo el mundo respetara los límites de velocidad, algo que debería ser sencillo de controlar para los conductores, ya que los radares están situados en zonas de alto riesgo de peligrosidad.

 

A continuación, os dejamos el listado completo de radares fijos y móviles de la Comunidad de Madrid, aunque no incluye este listado los radares en la autopista de circunvalación M-30 o Calle 30, de titularidad municipal:

Carretera Provincia Tipo PK Inicio – fin Sentido
A-1 Madrid Radar Fijo 14.560 Creciente
A-1 Madrid Radar Fijo 22.092 Creciente
A-1 Madrid Radar Fijo 24.000 Decreciente
A-2 Madrid Radar Fijo 15.040 Creciente
A-2 Madrid Radar Fijo 15.900 Decreciente
A-3 Madrid Radar Fijo 16.379 Creciente
A-3 Madrid Radar Fijo 20.003 Decreciente
A-3 Madrid Radar Fijo 48.479 Decreciente
A-4 Madrid Radar Fijo 12.462 Creciente
A-4 Madrid Radar Fijo 13.335 Decreciente
A-5 Madrid Radar Fijo 12.532 Decreciente
A-5 Madrid Radar Fijo 23.004 Creciente
A-6 BUS-VAO Madrid Radar Fijo 7.750 Decreciente
A-6 Madrid Radar Fijo 16.722 Creciente
A-6 Madrid Radar Fijo 18.270 Decreciente
A-42 Madrid Radar Fijo 13.605 Creciente
A-42 Madrid Radar Fijo 27.367 Decreciente
AP-6 Madrid Radar Tramo 56.815 – 49.263 Decreciente
M-40 Madrid Radar Fijo 23.200 Decreciente
M-40 Madrid Radar Fijo 35.365 Creciente
M-40 Madrid Radar Fijo 52.785 Decreciente
M-45 Madrid Radar Fijo 6.175 Decreciente
M-45 Madrid Radar Fijo 14.870 Creciente
M-50 Madrid Radar Fijo 42.827 Decreciente
M-50 Madrid Radar Fijo 54.143 Creciente
M-111 Madrid Radar Fijo 0.131 Creciente
M-111 Madrid Radar Fijo 0.180 Decreciente
M-111 Madrid Radar Fijo 0.290 Creciente
M-111 Madrid Radar Fijo 0.356 Decreciente
M-115 Madrid Radar Móvil 0.000-5.06 Ambos
M-119 Madrid Radar Móvil 0.000 – 16.38 Ambos
M-206 Madrid Radar Móvil 0.000-12.69 Ambos
M-208 Madrid Radar Móvil 0.000 – 7.92 Ambos
M-209 Madrid Radar Móvil 0.360 – 11.68 Ambos
M-219 Madrid Radar Móvil 5.490 – 15.49 Ambos
M-225 Madrid Radar Móvil 5.350-11.23 Ambos
M-224 Madrid Radar Móvil 0.000-27.49 Ambos
M-300 Madrid Radar Móvil 5.280 – 13.19 Ambos
M-307 Madrid Radar Móvil 8.120 – 13.68 Ambos
M-311 Madrid Radar Móvil 7.930-30.55 Ambos
M-321 Madrid Radar Móvil 0.000-10.78 Ambos
M-404 Madrid Radar Fijo 0.701 Creciente
M-404 Madrid Radar Móvil 14.830-24.75 Ambos
M-408 Madrid Radar Móvil 0.000-3.53 Ambos
M-408 Madrid Radar Móvil 3.530 – 5.57 Ambos
M-409 Madrid Radar Móvil 0.000 – 1.56 Ambos
M-409 Madrid Radar Móvil 1.560 – 2.78 Ambos
M-410 Madrid Radar Móvil 2.440-3.82 Ambos
M-410 Madrid Radar Móvil 3.820-9.27 Ambos
M-410 Madrid Radar Móvil 9.270 – 10.01 Ambos
M-413 Madrid Radar Móvil 0.000-14.88 Ambos
M-419 Madrid Radar Móvil 3.340 – 8.37 Ambos
M-505 Madrid Radar Móvil 27.590-46.77 Ambos
M-505 Madrid Radar Fijo 12.532 Decreciente
M-505 Madrid Radar Fijo 42.702 Creciente
M-506 Madrid Radar Móvil 0.000 – 1.83 Ambos
M-506 Madrid Radar Móvil 5.260-7.26 Ambos
M-506 Madrid Radar Móvil 7.260 – 11.25 Ambos
M-506 Madrid Radar Móvil 11.25-12.27 Ambos
M-506 Madrid Radar Móvil 12.260 – 20.76 Ambos
M-506 Madrid Radar Móvil 23.130 – 28.1 Ambos
M-506 Madrid Radar Móvil 28.100 – 36.04 Ambos
M-511 Madrid Radar Móvil 4.700 – 0.0 Ambos
M-513 Madrid Radar Móvil 7.100 – 16.57 Ambos
M-513 Madrid Radar Fijo 12.243 Creciente
M-607 Madrid Radar Fijo 15.448 Creciente
M-607 Madrid Radar Fijo 18.532 Decreciente
M-607 Madrid Radar Móvil 35.710 – 48.88 Ambos
M-608 Madrid Radar Móvil 0.000-17.31 Ambos
M-608 Madrid Radar Móvil 17.310-31.43 Ambos
M-608 Madrid Radar Móvil 31.960-45.33 Ambos
M-609 Madrid Radar Móvil 3.800 – 5.32 Ambos
M-611 Madrid Radar Móvil 0.000-31.98 Ambos
M-841 Madrid Radar Móvil 0.000-6.74 Madrid
M-856 Madrid Radar Móvil 0.000-2.57 Madrid
N-Ia Madrid Radar Móvil 72.080-77.82 Ambos
N-IIIa Madrid Radar Móvil 32.670-40.4 Ambos
N-VI Madrid Radar Móvil 42.350 – 47.32 Ambos
N-VI Madrid Radar Fijo 42.54.490520-47.32 Creciente
N-VI Madrid Radar Fijo 56.415 Decreciente
N-320 Madrid Radar Móvil 316.930 – 340.9 Ambos
N-400 Madrid Radar Móvil 12.320 – 23.94 Ambos

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¿Qué beneficios tienes los coches híbridos y eléctricos en Madrid?

¿Qué beneficios tienes los coches híbridos y eléctricos en Madrid?

La lucha de las administraciones contra la contaminación en las ciudades, ha hecho que en los últimos meses se pongan en marcha una serie de medidas con las que se intenta que los coches diesel, los más contaminantes y los más viejos, tengan una limitación  o prohibición para acceder al centro de las ciudades.

Por ello, junto con los problemas de contaminación y el nuevo protocolo de actuación en Madrid, los ciudadanos están empezando a plantearse la compra de coches híbridos y eléctricos. La propulsión eléctrica reduce la contaminación acústica y no emite partículas CO2 a la atmosfera, estas características son las que mejoran el impacto medioambiental en las ciudades. En el mes de marzo ha habido un  crecimiento del 85,8%  de matriculaciones de coches híbridos y eléctricos  con respecto al mismo mes del año 2016.

recargar coche eléctrico

El Ayuntamiento de Madrid ha puesto una serie de beneficios y ventajas para todas las personas que circulen con estos vehículos en las calles y carreteras de toda la Comunidad de Madrid.  Estas ventajas son las siguientes.

  • Podrán utilizar el carril bus-VAO, aquellos eléctricos y híbridos enchúfales (PHEV)  que tengan un autonomía mínima de 40 kilómetros. Los vehículos  híbridos no enchufables y los enchufables con autonomía superior a 40 kilómetros podrán circular por este carril solo cuando lo indiquen los paneles de señalización.
  • Los vehículos comerciales e industriales podrán realizar las maniobras de carga y descarga en Áreas de Prioridad Residencial en un horario de cinco horas, con autorización Cero Emisiones.
  • Estos vehículos tiene una bonificación del 75% en el pago del impuesto de circulación o el impuesto de tracción mecánica, además de estar exentos del pago del impuesto de matriculación.
  • Pueden acceder a las zonas de circulación restringidas o APR, los vehículos con calificación Cero Emisiones. En Madrid están catalogadas como APR los barrios de las Letras, las Cortes, Embajadores y Ópera.
  • Los protocolos de contaminación no afectaran a los vehículos ecológicos ni a los híbridos, estos podrán circular por las calles y carreteras de Madrid cuando se impongan medidas restrictivas por alta contaminación.
  • Los conductores de vehículos que cuenten con el distintivo Cero Emisiones de la DGT pueden aparcar sin limitación horaria en las zonas de estacionamiento regulado del SER. Los híbridos tendrán una bonificación del 50% en las tarifas oficiales.

Con todos estos beneficios y junto con una amplia oferta de este tipo de vehículos, la mayoría de los conductores están cada vez más concienciados de lo importante que es el uso de los coches híbridos y eléctricos para ayudar a evitar la contaminación del país.

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¿Qué tipos de cadenas para el coche existen en el mercado?

¿Qué tipos de cadenas para el coche existen en el mercado?

Con la llegada del frío y las condiciones meteorológicas tan extremas que estamos viviendo en los últimos días en Madrid, conviene estar preparado y más si nuestra actividad diaria incluye los desplazamientos por carretera. En las últimas horas, cientos de conductores han quedado horas atrapados en sus vehículos, debido a las complicaciones que han surgido en diversas carreteras que unen la Comunidad de Madrid con la Comunidad Valenciana y Murcia.

En el mercado existen diferentes métodos para combatir la nieve y mejorar la seguridad a la hora de conducir sobre ella con nuestro vehículo, sin embargo el 67% de los conductores desconoce la forma en la que se han de instalar o utilizar éstos. El hielo o la nieve en carretera, disminuyen la adherencia de los neumáticos y aumentan las posibilidades de perder el control del vehículo, por lo que es conveniente saber de qué manera tendremos que usar estos dispositivos en nuestro coche:

 Cadenas metálicas convencionales:

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Es el sistema más utilizado por los conductores de nuestro país y también el más extendido en las tiendas de venta de recambios y accesorios para el automóvil. Consiste en un entramado de cadenas metálicas que se colocan sobre la banda de rodadura del neumático y que se sujetan al mismo mediante unos tensores situados en el perfil. Su coste oscila entre los 20 y los 50 euros, dependiendo de la marca y las características de la rueda sobre la que vayan a utilizarse.

Este tipo de cadenas destacan por su mayor durabilidad, por ser un elemento económico y que proporciona mejor seguridad que otras alternativas. Muchos conductores prefieren otros métodos antes que las cadenas metálicas, debido a que la instalación de éstas es algo más compleja, a los daños que puede provocar una mala instalación, y por la elevada vibración que transmiten al volante cuando se conduce haciendo uso de ellas.

Cadenas textiles:

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Las cadenas textiles son más populares que las metálicas debido a la comodidad de su colocación y a la facilidad de almacenaje que proporcionan, ya que ocupan muy poco espacio en el maletero. El montaje es bastante más sencillo, pues tan solo serán necesarios unos 40 segundos por rueda, por lo que en menos de 2 minutos estarían montadas ya que solamente hay que colocarlas en las ruedas motrices.

El precio de las cadenas textiles oscila entre los 80 y los 100 euros. Sin embargo son mucho más propensas a romperse y pese a ser más fáciles de colocar, su efectividad y durabilidad son bastante menores.

Cadenas semiautomáticas:

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Las cadenas semiautomáticas son el sistema más recomendable para aquellas personas que acostumbren a circular por carreteras cubiertas de nieve o hielo. Además, también son las más aconsejables para vehículos de alta gama o de perfil bajo, aunque su precio también es el más elevado ya que rondan los 350 euros.

La instalación de las cadenas semiautomáticas es algo más compleja, pues requiere una preinstalación en la llanta del neumático y es preciso contar con conocimientos sobre el funcionamiento de este sistema, es por ello que generalmente el conductor acude a centros de montaje para que sean instaladas en su vehículo.

Este soporte al que van fijadas las cadenas, puede llevarse instalado durante todo el invierno y el conductor será quien decida en qué momento será necesario adherir las cadenas al soporte para poder seguir circulando. El tiempo estimado de montaje de las cadenas, una vez ya está realizada la preinstalación del soporte, es de unos 25 segundos por rueda.

Cadenas líquidas o en spray:

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Las cadenas líquidas o en spray, son un sistema de bajo coste ya que su precio ronda los 6 euros, dependiendo del fabricante. Su uso es muy sencillo ya que basta con rociar bien toda la cubierta del neumático, sin embargo no resulta efectivo en condiciones extremas y podría llegar a dañar el neumático al circular sobre el asfalto seco. Es el sistema menos recomendado, aunque dependiendo de la situación puede sacarte de un apuro.

 

Y vosotros… ¿qué tipo de cadenas preferís? ¿Conocéis algún otro sistema de cadenas que no hayamos mencionado en el artículo? ¿Sabríais colocar las cadenas metálicas en las ruedas de vuestro coche? ¡Dejadnos un comentario!

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