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“ZITY” Nueva empresa de servicios de carsharing en Madrid

“ZITY” Nueva empresa de servicios de carsharing en Madrid

En todas las grandes ciudades se está creando un nuevo estilo de vida en el que la movilidad es la clave del futuro para las empresas de servicios de coche compartido. Hace poco se realizó un estudio en el que se estima que en el año 2030, aproximadamente un 20% de las personas utilizaran un servicio de movilidad compartida para realizar un viaje o circular por la ciudad.

Por todo ello, la empresa Renault (una de las compañías con más ventas de coche eléctrico en Europa) y la compañía Ferrovial (uno de los mayores operadores globales de infraestructuras) se han unido para crear una nueva empresa de servicio carsharing llamada  “ZITY”, que tal y como hemos podido comprobar en este artículo de Bolsamanía estará en marcha desde este mes de diciembre de 2017.

zity carsharing

¿Cómo funciona esta empresa?

Esta empresa va a tener 500 vehículos a su disposición, el coche que tendrá disponible para los usuarios es un Renault Zoe Z.E 40, un coche eléctrico con las siguientes características:

  • Carrocería cinco puerta.
  • Autonomía de 300 kilómetros.
  • 92 cv
  • Tiene una longitud de 4.08 metros.
  • Amplio maletero con una capacidad de 330 litros.
  • Cámara de visión trasera
  • GPS

La empresa tiene una aplicación en la cual el usuario, deberá darse de alta, se le solicitarán los datos personales y se comprobará su permiso de conducir, a continuación, ya podrá solicitar el servicio. El cliente pagará por minuto que utilice, la empresa aún no han dicho el precio final que va a tener pero será un precio competitivo dentro de este sector.

¿Cuándo podré utilizar el servicio de la empresa ZITY?

Este mes de diciembre se pone en funcionamiento la empresa, de momento hay 100 vehículos circulando de los cuales 40 conducen por el centro de Madrid, en unos días, saldrán a la calle el resto de vehículo de la compañía.

La empresa ha sacado una promoción en su página web, los primeros 5000 usuarios que se registren en la web http://zitycar.es/avisame.html obtendrán 20 minutos gratis de servicio.

Cabe destacar en este artículo, que la empresa pionera en este sector fue Car2go, con una flota de vehículo de Smart eléctricos, para dos personas y con un maletero a compartir pequeño pero una longitud de 2.6 metros que te da mayor facilidad a la hora de aparcar. Luego se creó la empresa Emov, una compañía con 600 Citroen C-Zero 100% eléctricos en el mercado, con capacidad para 4 personas y un maletero un poco más amplio que los Smart, pero más pequeño que el del nuevo Renault Zoe Z.E 40. Y ahora tenemos ZITY que con las características que tiene sus coches, estamos seguros de que va a tener un gran éxito.

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Plan de Calidad de Aire y Cambio Climático en Madrid ¿Cuándo se activa?

Plan de Calidad de Aire y Cambio Climático en Madrid ¿Cuándo se activa?

En Madrid desde hace un tiempo, se está poniendo en marcha el Plan A (Plan de Calidad de Aire y Cambio Climático) cuyo objetivo principal de este proyecto es asegurar la calidad del aire que respiran los ciudadanos de Madrid.

Para comprobar los niveles de polución de la ciudad, el ayuntamiento de Madrid dispone de 24 estaciones instaladas por la ciudad que miden la calidad del aire. Estas terminales nos proporcionan a tiempo real y de forma continua los niveles de contaminación.

Dependiendo del alto nivel de NO2 (Dióxido de nitrógeno) el ayuntamiento ha creado cuatro situaciones en las que se activará el protocolo según las previsiones meteorológicas y los niveles de dióxido que haya. A continuación vamos a explicar cada situación para que si eres conductor sepas como actuar en cada momento.

 

Situación de riego 1

  • Activación: si las condiciones meteorológicas son desfavorables y en dos de las estaciones durante dos horas seguidas los niveles de dióxido de carbono superan los 180 mg/m3, el consistorio de la Madrid activa esta situación.
  • Medidas: en la M30 y en las vías de acceso a hacia el interior de la m40 se limita la velocidad a 70 km/h.

Situación de riesgo 2

  • Activación: aquí hay dos ocasiones en la que se puede activar esta situación.
    • Cuando en dos estaciones se superen los 200mg/m3.
    • Si en dos días seguidos durante dos horas en dos estaciones los niveles de (NO2) sean superiores a 180mg/3.
  • Medidas:
    • No se podrá aparcar de lunes a viernes de 9:00 a 14:00 ni los sábados de 9:00 a 15:00 en toda la zona SER dentro de la M30.
    • Se limitará la velocidad de 70 km7h en las carreteras de acceso del interior de la M40.

Situación de riesgo 3

  • Activación: cuando se superan los 200mg/m3 de NO2, durante dos horas consecutivas en dos estaciones. Esta situación solo se activado una vez en Madrid.
  • Medidas:
    • limitación de la velocidad en la M30 y carreteras de acceso al interior de la M40 a 70km/h
    • Los taxis solo podrán coger gente en sus paradas.
    • Prohibido aparcar en la zona Ser.
    • La mitad de los vehículos no pueden conducir por el interior de la M30.
    • Si estamos en días pares podrán circular los coches que la matrícula termine en número par, si son días impares podrán conducir los vehículos que terminen en número impar.

Excepciones: hay vehículos en los que no afectará estas situaciones y son los siguientes:

  • Los coches que son adaptados para las personas con movilidad reducida.
  • Los vehículos que llevan los distintivos de la DGT “cero emisiones”
  • Si van 3 o 4 pasajeros.
  • Si tu empresa certifica que tu horario empieza antes  o después de que termine el horario de los transportes públicos.

Situación de riesgo 4

  • Activación: dos posibilidades de activar esta situación
    • Durante días seguidos el nivel de NO2 en dos estaciones supere los 200 mg/m3.
    • Cuando en tres estaciones durante 3 horas seguidas, hay un nivel de 400 mg/m3.
    • Medidas y excepciones: son exactamente las mismas que las que se ponen en la Situación de Riego 3 arriba mencionadas.

Para comprobar que todos los conductores cumplen con las medidas que se deben aplicar en según la situaciones que hemos mencionado, habrán controles aleatorios de policía municipal y agentes de movilidad que se encargaran de multar a toda persona que se salta las restricciones.

¿Cómo se entera un conductor de en la situación de riesgo que se encuentra la ciudad?

  • A través de las pantallas luminosas que se encuentran en la M30.
  • En los paneles informativos del metro, EMT y de los trenes de cercanías.
  • Mediante un sistema gratuito, en el que el ayuntamiento avisa por SMS.
  • En todas las redes sociales del Consistorio.

Por ultimo comentar que todos los sistemas de riesgo se activarán siempre dependiendo de las condiciones meteorológicas que se dan, cabe destacar que, en las estaciones de otoño e invierno, son las que más se puede dar estas situaciones de riesgo, debido a situaciones anticiclónicas que no dejan que el aire suba, provocando así que este mismo quede inmovilizado más cerca del suelo de la ciudad.

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DRIVR, la App del futuro en el transporte privado

DRIVR, la App del futuro en el transporte privado

Ha llegado a la Comunidad de Madrid una nueva aplicación que va crear una revolución en el transporte privado. Se llama DRIVR, en este artículo vamos a explicar cómo funciona esta aplicación, para que se va a utilizar y porque usarla, y lo más importante saber que es un Drivr.

Lo primero que debemos saber es que esta aplicación solo está operativa para gente de la Comunidad de Madrid y que un Drivr te puede llevar a cualquier lugar de la Comunidad pero también de España.

A continuación, vamos analizar lo que son los Drivrs.

Son un grupo de conductores independientes que pasan por unas pruebas y cumplen con unos requisitos que establece la aplicación, para poder conducir el vehículo del cliente.  Se les evalúa a través de las opiniones de los clientes, los cuales estos mismos pueden elegirlos por su mejor valoración. En resumen, un Drivrs, es un chofer privado.

app drivr

¿Cómo funciona la APP?

El cliente se descarga la aplicación en su móvil y se registra. Con su usuario accede a su panel y publica el trayecto. En ese momento, los Drivrs empiezan a realizar pujas y el cliente elige al Drivrs que más se ajuste a su presupuesto o el que más le guste por las valoraciones y opiniones de otros usuarios. Una vez escogido el conductor, estará a la hora y lugar de recogida indicado por el usuario.

¿Cuándo y por qué usar DRIVR?

Podemos usar un DRIVR para cualquiera de las siguientes situaciones:

  • Para que te lleven el coche a la ITV.
  • Cuando quieras que te recojan o te lleven el coche al taller.
  • En eventos donde has bebido alcohol.
  • Si sales de fiesta y acabas demasiado cansado o has bebido.
  • Desplazamientos de personas mayores.
  • Para personas con discapacidad temporal o permanente.
  • Personas que quieren ir o volver del aeropuerto.

En conclusión, para diversas situaciones en las que el cliente considere que quiere un conductor profesional.

A la respuesta de por qué usar DRIVR, podemos mencionar varias razones:

  • Por la seguridad que obtienes al saber que tu coche lo conduce un profesional en cualquiera de la situaciones mencionadas anteriormente.
  • Por la variedad de servicio que te ofrece la aplicación.
  • Y por último, una de las razones más importantes de hoy en día, es el ahorro que supone, ya que el cliente va en su propio vehículo y solo debe cubrir el camino de vuelta a casa. Gracias al sistema de pujas, siempre podremos elegir el conductor más económico, es decir, el que más se ajuste a nuestro presupuesto.

Cabe destacar que esta aplicación, aparte de todos los servicios que nos ofrece, también podemos contratar un chofer por horas, para diferentes situaciones como ir de compras, al dentista o reuniones de negocios , en las cuales el chofer nos deja en el lugar que le indicamos y luego nos recoge cuando hayamos terminado , olvidándonos así del estrés de buscar aparcamiento.

Hoy en día hay más de 5000 personas que utilizan Drivr, con el lema “Dame las llaves, yo conduzco” esta aplicación ha revolucionado a toda la Comunidad de Madrid.

La solución a todas tus problemas es Drivr, la aplicación del futuro, conductores profesionales para tu empresa o para tu uso personal, no importa si se trata de horas, días o semanas, tu Drivr estará a tu disposición el tiempo que lo contrates.

Para usar la aplicación: regístrate aquí gratis.

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Itinerario ciclista en Madrid Rio para facilitar la convivencia entre ciclistas y peatones

Itinerario ciclista en Madrid Rio para facilitar la convivencia entre ciclistas y peatones

En Madrid se encuentra uno de los puntos verdes más concurridos por ciclistas y peatones, el conocido parque Madrid Rio.

Debido a la intensidad peatonal y a la cantidad de bicis, triciclos, patines, monopatines y remolques que se puede encontrar a diario en este punto de la ciudad hay muchos vecinos que no pueden disfrutar adecuadamente del parque y esto crea conflictos entre peatones y ciclistas.

El ayuntamiento de Madrid ha decidido poner fin a estos conflictos creando 7 nuevos kilómetros de carril bici cuyos objetivos son los siguientes:

-       Definir un itinerario ciclista que de servicio como infraestructura de movilidad, en el entorno próximo al parque lineal Madrid-Rio.

-       Disminuir la conflictividad existente entre peatones y ciclistas en la senda compartida.

-       Convertir a Madrid en una ciudad “sostenible, saludable y moderna” con una movilidad sostenible que permita reducir los altos niveles de contaminación.

ciclista

El itinerario será en las siguientes calles y tendrá las siguientes conexiones:

-       Madrid Rio – Puente de los Franceses conexión con Parque Lineal del Manzanares y de la Senda Real.

-       Camino de Vinateros y la avenida de Moratalaz, aquí se hará un eje que conectará con el Parque de la Cuna O´Donnell y el Parque del Retiro.

-       Las Tablas con plaza de Castilla y la estación de Chamartín, con un recorrido por la avenida Burgos y Mateo Inurria.

-       Avenida de Valladolid-Paseo de la Florida-Paseo de la Virgen del Puerto.

-       Calle Alcalá entre Ventas y Ciudad Lineal.

En este último tramo se va a remodelar toda la calles, ampliando aceras y reduciendo in carril por sentido para crear un carril bus y uno para la bicicletas en sentido de subida mientras que en dirección de bajada convivirán con coches en un carril de velocidad máxima 30 km/h.

Todos estos cambios crean algunas consecuencias en ciertas zonas donde se va a poner el carril bici, los vecinos se preocupan de todas las plazas de aparcamiento que podrían perderse en calles como las de Alcalá, ante esto, el gobierno municipal ha indicado que en paralelo a su modificación se produce su reordenación del aparcamiento, creando zonas en batería y proponiendo dar soluciones a los residentes.

Las obras empezarán a finales de este año y se tiene previsto que terminen en primavera.

Cabe destacar, según lo mencionado en este artículo publicado por la Cadena SER, que junto con los nuevos itinerarios, se encuentra también en proceso de licitación la remodelación del Anillo Verde Ciclista, de 64 kilómetros de longitud, donde se mejorara la accesibilidad y seguridad, mejorando los cruces y modificando señales, alumbrado y mobiliario urbano.

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La ITV más económica y con el mejor servicio, se encuentra en la Comunidad de Madrid

La ITV más económica y con el mejor servicio, se encuentra en la Comunidad de Madrid

Las tarifas más bajas de España para pasar la ITV, se encuentran en la Comunidad de Madrid. Los madrileños que han pasado la ITV en los últimos años han valorado el servicio liberalizado con un 9,9 sobre 10.

En España, el servicio de la ITV  se realiza bajo distintos modelos económicos en función de la CCAA:

  • Modelos sin competencia con tarifas reguladas.
  • Modelos más extendidos o mixtos que bien son por explotación directa de la Administración o por empresas privadas.
  • Modelos con competencias liberalizados sin regulación de tarifa.

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La Comunidad de Madrid trabaja con este último modelo de liberalización. Pero ¿Qué efectos tiene el mercado en un modelo liberalizado?

Tumejoritv.com es una plataforma  que ofrece servicios de recogida y entrega de del vehículo, que te permiten pasar el trámite de la ITV mientras descansas, en su día ofreció unos datos en los que nos comentaba que la mitad de los madrileños se benefician actualmente de descuentos, promociones y servicios de valor añadido a través de medios offline u online y se espera que le próximo año la cifra supere el  70%.

En este portal, los madrileños si reservan con cita previa o se adaptan a distintos horarios,  tienen la posibilidad de pasar las  ITV con tarifas más bajas:

  • vehículos gasolina por 20,85€
  • vehículos diésel por 30,85€
  • motocicletas/ciclomotores por 14,05€

Gracias a este modelo de liberalización se ha podido determinar ciertos horarios para aumentar la producción en horas de menos frecuencia, reduciendo tiempos de espera así dando un mejor servicio al cliente.

Desde el año 2011 en Madrid se han abierto 51 estaciones de ITV, esto ha generado 800 empleos, y este aumento de capacidad ha reducido los tiempos de espera en un 90% con el consecuente ahorro de tiempo y dinero.

¿Qué más servicios podemos encontrar en este modelo de libre mercado?

  • Horario de 7h a 21h  (lunes a viernes) 9h a 21h fines de semana.
  • Pagar online.
  • Pasar la ITV presentando un SMS.
  • Reservar cita online.
  •  Invitar al propietario del coche a una consumición mientras un inspector pasa la ITV.

A raíz de esta liberación la Comunidad de Madrid ha recuperado más de 500.000 inspecciones de otras CCAA que ahora las hacen de nuevo en Madrid.

 

Vía @ La Vanguardia

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Comunidad de Madrid: los radares que más multan

Comunidad de Madrid: los radares que más multan

En la Comunidad de Madrid hay un total de 82 radares fijos y móviles según los últimos datos de la DGT (Dirección General de Tráfico).

Entre ellos hay algunos que son los que más multan de toda la comunidad, los cuales vamos a comentar el total de multas que recogieron el año pasado.

radares

Túnel de Guadarrama, en la AP-6.

En dirección entrada a Madrid este es el radar que más multas pone de toda la Comunidad, en el 2016 cazó a 49.708 conductores, lo que es una media de 136 al día. El truco de que sea el radar con tantas multas, es debido, a que éste controla la velocidad en un espacio comprendido entre dos puntos kilométricos. La gente va a 100 km/h durante el túnel pero cuando van a salir aceleran sin saber que ahí está el segundo punto del radar.

Hay que recalcar que el radar está completamente señalizado, indica en todo momento los kilómetros que quedan para finalizar el control de velocidad, así que los conductores deberían de saber que el radar  no termina cuando acaba el túnel.

Sin embargo, en sentido contrario del túnel dirección a Segovia el radar controla únicamente el tramo del túnel, con lo cual este otro no multa tanto.

Carretera de Extremadura, km 12.500.

Está situado a la altura de la localidad de Alcorcón, este radar por superar los 90 km/h tras la salida de una curva pronunciada, pilló a 18.154 coches el año pasado y recaudó 450.451 euros en multas.

Autovía de Burgos (A-1) KM.24.

En dirección a Madrid, a la altura del desvío de Algete, se encuentra este cinemómetro que en el 2016, multó a un total de 16.555 conductores, que superaban la velocidad máxima permitida, esto supuso una recaudación de 729.416 euros.

Otro radar que también hace disparar los números, es el que está situado en el kilómetro 15 de la carretera de Burgos con 10.140 multas.

Recalcar que no habrían tantas multas si todo el mundo respetara los límites de velocidad, algo que debería ser sencillo de controlar para los conductores, ya que los radares están situados en zonas de alto riesgo de peligrosidad.

 

A continuación, os dejamos el listado completo de radares fijos y móviles de la Comunidad de Madrid, aunque no incluye este listado los radares en la autopista de circunvalación M-30 o Calle 30, de titularidad municipal:

Carretera Provincia Tipo PK Inicio – fin Sentido
A-1 Madrid Radar Fijo 14.560 Creciente
A-1 Madrid Radar Fijo 22.092 Creciente
A-1 Madrid Radar Fijo 24.000 Decreciente
A-2 Madrid Radar Fijo 15.040 Creciente
A-2 Madrid Radar Fijo 15.900 Decreciente
A-3 Madrid Radar Fijo 16.379 Creciente
A-3 Madrid Radar Fijo 20.003 Decreciente
A-3 Madrid Radar Fijo 48.479 Decreciente
A-4 Madrid Radar Fijo 12.462 Creciente
A-4 Madrid Radar Fijo 13.335 Decreciente
A-5 Madrid Radar Fijo 12.532 Decreciente
A-5 Madrid Radar Fijo 23.004 Creciente
A-6 BUS-VAO Madrid Radar Fijo 7.750 Decreciente
A-6 Madrid Radar Fijo 16.722 Creciente
A-6 Madrid Radar Fijo 18.270 Decreciente
A-42 Madrid Radar Fijo 13.605 Creciente
A-42 Madrid Radar Fijo 27.367 Decreciente
AP-6 Madrid Radar Tramo 56.815 – 49.263 Decreciente
M-40 Madrid Radar Fijo 23.200 Decreciente
M-40 Madrid Radar Fijo 35.365 Creciente
M-40 Madrid Radar Fijo 52.785 Decreciente
M-45 Madrid Radar Fijo 6.175 Decreciente
M-45 Madrid Radar Fijo 14.870 Creciente
M-50 Madrid Radar Fijo 42.827 Decreciente
M-50 Madrid Radar Fijo 54.143 Creciente
M-111 Madrid Radar Fijo 0.131 Creciente
M-111 Madrid Radar Fijo 0.180 Decreciente
M-111 Madrid Radar Fijo 0.290 Creciente
M-111 Madrid Radar Fijo 0.356 Decreciente
M-115 Madrid Radar Móvil 0.000-5.06 Ambos
M-119 Madrid Radar Móvil 0.000 – 16.38 Ambos
M-206 Madrid Radar Móvil 0.000-12.69 Ambos
M-208 Madrid Radar Móvil 0.000 – 7.92 Ambos
M-209 Madrid Radar Móvil 0.360 – 11.68 Ambos
M-219 Madrid Radar Móvil 5.490 – 15.49 Ambos
M-225 Madrid Radar Móvil 5.350-11.23 Ambos
M-224 Madrid Radar Móvil 0.000-27.49 Ambos
M-300 Madrid Radar Móvil 5.280 – 13.19 Ambos
M-307 Madrid Radar Móvil 8.120 – 13.68 Ambos
M-311 Madrid Radar Móvil 7.930-30.55 Ambos
M-321 Madrid Radar Móvil 0.000-10.78 Ambos
M-404 Madrid Radar Fijo 0.701 Creciente
M-404 Madrid Radar Móvil 14.830-24.75 Ambos
M-408 Madrid Radar Móvil 0.000-3.53 Ambos
M-408 Madrid Radar Móvil 3.530 – 5.57 Ambos
M-409 Madrid Radar Móvil 0.000 – 1.56 Ambos
M-409 Madrid Radar Móvil 1.560 – 2.78 Ambos
M-410 Madrid Radar Móvil 2.440-3.82 Ambos
M-410 Madrid Radar Móvil 3.820-9.27 Ambos
M-410 Madrid Radar Móvil 9.270 – 10.01 Ambos
M-413 Madrid Radar Móvil 0.000-14.88 Ambos
M-419 Madrid Radar Móvil 3.340 – 8.37 Ambos
M-505 Madrid Radar Móvil 27.590-46.77 Ambos
M-505 Madrid Radar Fijo 12.532 Decreciente
M-505 Madrid Radar Fijo 42.702 Creciente
M-506 Madrid Radar Móvil 0.000 – 1.83 Ambos
M-506 Madrid Radar Móvil 5.260-7.26 Ambos
M-506 Madrid Radar Móvil 7.260 – 11.25 Ambos
M-506 Madrid Radar Móvil 11.25-12.27 Ambos
M-506 Madrid Radar Móvil 12.260 – 20.76 Ambos
M-506 Madrid Radar Móvil 23.130 – 28.1 Ambos
M-506 Madrid Radar Móvil 28.100 – 36.04 Ambos
M-511 Madrid Radar Móvil 4.700 – 0.0 Ambos
M-513 Madrid Radar Móvil 7.100 – 16.57 Ambos
M-513 Madrid Radar Fijo 12.243 Creciente
M-607 Madrid Radar Fijo 15.448 Creciente
M-607 Madrid Radar Fijo 18.532 Decreciente
M-607 Madrid Radar Móvil 35.710 – 48.88 Ambos
M-608 Madrid Radar Móvil 0.000-17.31 Ambos
M-608 Madrid Radar Móvil 17.310-31.43 Ambos
M-608 Madrid Radar Móvil 31.960-45.33 Ambos
M-609 Madrid Radar Móvil 3.800 – 5.32 Ambos
M-611 Madrid Radar Móvil 0.000-31.98 Ambos
M-841 Madrid Radar Móvil 0.000-6.74 Madrid
M-856 Madrid Radar Móvil 0.000-2.57 Madrid
N-Ia Madrid Radar Móvil 72.080-77.82 Ambos
N-IIIa Madrid Radar Móvil 32.670-40.4 Ambos
N-VI Madrid Radar Móvil 42.350 – 47.32 Ambos
N-VI Madrid Radar Fijo 42.54.490520-47.32 Creciente
N-VI Madrid Radar Fijo 56.415 Decreciente
N-320 Madrid Radar Móvil 316.930 – 340.9 Ambos
N-400 Madrid Radar Móvil 12.320 – 23.94 Ambos

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