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Antes de tres años, ¼ de los madrileños tendrán que cambiar de coche

Antes de tres años, ¼ de los madrileños tendrán que cambiar de coche

Dentro de dos meses, los vehículos con más de 10 años (casi 4 millones en la Comunidad de Madrid) no podrán hacer uso de las plazas de aparcamiento de la zona SER. Además, los automóviles sin etiqueta ambiental de la DGT (coches diésel anteriores al 2006 o gasolina matriculados antes del año 2000) podrían tener prohibida la circulación por la capital en un futuro próximo y no superior a tres años.

Tal y como se menciona en el artículo publicado por el diario La Razón, actualmente los coches sin etiqueta ambiental ya tienen restringido el acceso a las 472 hectáreas que forman el APR de Madrid Central y además, a partir de enero de 2020 tendrán prohibido hacer uso de las plazas de aparcamiento (salvo residentes, que sí podrán hacer uso de las ubicadas en su zona) de la zona SER. Otra de las medidas que afectará a los propietarios de vehículo sin etiqueta ambiental a partir de 2022, es que no podrán circular por la M-30 para llegar al centro de la ciudad y a partir de 2023 ni siquiera podrá hacer uso de esta vía independientemente de cuál sea su destino.

Además, desde 2024 ningún coche sin etiqueta podrá circular por la ciudad salvo que su propietario y conductor sea residente en la misma y a partir de 2025 ni siquiera los residentes podrán hacerlo. Todas estas restricciones afectarán también al 45% de los ciclomotores, el 18% de las motocicletas, el 29% de los autobuses, el 30,6% de las furgonetas y el 44% de los camiones.

parque automovilístico de Madrid y etiquetas ambientales

Todo esto supondrá la renovación de gran parte del parque automovilístico madrileño en un periodo de tiempo relativamente corto. sustituyéndolo por vehículos más nuevos, eficientes y menos contaminantes. Además, la condición de achatarramiento (enviar al desguace y dar de baja definitiva) de un vehículo viejo será indispensable para poder acceder al plan de ayudas a la compra que ha presentado el Ayuntamiento de Madrid y que podría contar con 25 millones de euros de presupuesto al año.

Actualmente, en la Comunidad de Madrid es dónde más vehículos eléctricos o propulsados con energías alternativas se están comercializando, pero también la región donde se está produciendo una mayor cuota de matriculación de vehículos nuevos.

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¿Sabías que pasar la ITV de un coche en Madrid puede llegar a costar el doble que en otras Comunidades Autónoma?

¿Sabías que pasar la ITV de un coche en Madrid puede llegar a costar el doble que en otras Comunidades Autónoma?

Pasar la ITV con un coche puede suponer un desembolso que varía hasta en un 99% dependiendo de la comunidad autónoma donde se realice la inspección. De acuerdo con el último estudio anual de Facua-Consumidores en Acción sobre las tarifas de la Inspección Técnica de Vehículos, en el que es posible apreciar diferencias de hasta un 74,4% en automóviles gasolina o de casi el 99% en coches diésel, la Comunidad de Madrid sería el doble de costosa que Extremadura para aquellas personas que sean propietarias de un vehículo diésel.

Durante el pasado año 2018, las estaciones españolas de Inspección Técnica de Vehículos (ITV) realizaron un total de 20.714.602 revisiones, lo que supone un ascenso del 2,52% con respecto al año anterior (2017). Además, casi el 21% de los vehículos revisados, fueron rechazados en la primera inspección.

ITV-Fuencarral

Según el estudio anteriormente mencionado, el precio medio para pasar la ITV con un coche gasolina en España es de 35,44 euros, mientras que si la revisión se ha de realizar en un vehículo con motor diésel el coste asciende a 42,11 euros de media.

Actualmente en la Comunidad de Madrid existe un sistema liberalizado para realizar las inspecciones en las diferentes estaciones de ITV y establecimientos que operan en este tipo de actividad, de modo que la Administración Pública no tiene potestad para regular las tarifas y son las propias empresas las que fijan un precio o determinados descuentos de acuerdo con lo que consideren oportuno en cada caso, por lo que no se trata de un servicio heterogéneo.

En el resto de comunidades autónomas, la ITV está regulada por un régimen de concesión pública (la mayoría) o es un servicio que depende directamente de la Administración Pública y que se realiza a través de empresas públicas (Andalucía, Asturias y la Comunidad Valenciana). Así pues, encontramos que los precios más bajos para pasar la ITV con un automóvil diésel los encontramos en las estaciones públicas de Extremadura (28,39 euros) y Navarra (29,40 euros); mientras que las más baratas para realizar la inspección en un coche gasolina son Andalucía (26,19 euros para en coches con menos de 1.600 cc y 35,40 euros el resto), Murcia (26,40 euros en la única estación explotada directamente por el Gobierno autonómico) y Extremadura (28,39 euros en las estaciones bajo control directo de la Administración).

Si mencionamos las variaciones de precios que se han producido durante el último año, destacamos la subida del 7,1% en vehículos gasolina y la bajada del 9,3% en vehículos diésel que se ha producido en la Comunidad Valenciana.

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Cómo reducir el consumo de combustible de tu coche

Cómo reducir el consumo de combustible de tu coche

 

En los últimos años el precio de la gasolina ha ido aumentando paulatinamente hasta los precios actuales. Esta continua subida de precios ha provocado en los conductores la búsqueda de modos de conducción más eficientes con el objetivo de reducir el consumo y, por consiguiente, colaborar en la reducción de la contaminación ambiental.

Desde la DGT nos explican cuáles son los elementos de nuestros vehículos que provocan un mayor consumo de combustible. Además, nos hacen unas recomendaciones para llevar a cabo una conducción más eficiente y reducir así el gasto de gasolina.

 

¿Cuáles son los elementos que aumentan el consumo de combustible?

  1. Aire acondicionado. El aire acondicionado es uno de los componentes que más incidencia tienen sobre el consumo de combustible. En verano es inevitable su utilización, pero hay que intentar mantener una temperatura de entre 21 y 22 ºC.
  2. Ventanillas bajadas. el hecho de conducir con las ventanillas bajadas provoca que el vehículo presente una mayor resistencia al movimiento y, por tanto, aumenta el gasto de combustible. Debemos tener en cuenta que hasta aproximadamente 90 km/h, se consume menos con las ventanillas bajadas y sin aire. A partir de los 100 km/h, es más económico utilizar el aire acondicionado; eso sí, a intensidad media. Estos valores no son exactos y dependen de muchos factores, pero en general pueden aplicarse a la mayoría de los turismos.
  3. Neumáticos en mal estado. Es aconsejable mantener los neumáticos con la presión adecuada recomendada por el fabricante.
  4. La carga mal distribuida. Una distribución desequilibrada de la carga puede aumentar la inestabilidad debido a la disminución de adherencia del eje central del vehículo, ofreciendo una mayor resistencia al aire.
  5. La baca. El solo hecho de instalar una baca en el coche, provoca una mayor resistencia al aire. Si además añadimos un equipaje pesado y voluminoso, el consumo de combustible aumentará considerablemente.
  6. Filtros y niveles descuidados. Es muy importante que los depósitos de aceite y refrigerante se encuentren en el nivel adecuado. También es recomendable que los filtros del vehículo se encuentren en buenas condiciones. De lo contrario el motor sufrirá y es posible que se recaliente, provocando un mayor consumo.

 

Consejos para conducir de forma eficiente.

  • Cuando vayas a arrancar el vehículo, no pises el acelerador.
  • No utilices la primera marcha si no es para salir.
  • Acelera de manera progresiva, sin pisar a fondo el pedal.
  • Utiliza marchas largas a bajas revoluciones.
  • Conduce a una velocidad constante, sin dar frenazos ni acelerones durante la marcha.
  • Mantén la distancia de seguridad con respecto a los otros vehículos para poder evitar imprevistos y frenazos o incluso accidentes.
  • Usa la reducción de marchas para frenar el vehículo (freno del motor)
  • En las subidas, se recomienda retrasar lo máximo posible la reducción de las marchas, así como acelerar ligeramente.

Y a ti, ¿te preocupa el gasto de combustible? ¿sabías que estos elementos provocaban un mayor consumo de gasolina? ¿a qué esperas para aplicar estos consejos y comenzar a practicar una conducción eficiente?

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Qué hacer si te pilla una tormenta de verano dentro del coche

Qué hacer si te pilla una tormenta de verano dentro del coche

 

¿Sabías que el interior del vehículo es una de las zonas más seguras cuando hay descargas eléctricas? y ¿sabrías cómo actuar en caso de tormenta eléctrica?

La época estival es la más propensa a las descargas y tormentas eléctricas, y muchas veces nos sorprenden dentro del vehículo en mitad de un viaje de vacaciones o en un trayecto corto.

Si circulas por ciudad, será muy difícil que un rayo llegue hasta tu vehículo, pero por carretera o en el campo, lejos de las grandes ciudades es mucho más probable que esto suceda. Los rayos pueden acarrear corrientes de hasta 30.000 A de intensidad y 800.000 voltios de tensión además de generar una energía equivalente a una temperatura de 8.000 ºC, es decir, son grandes descargas de energía que pueden llegar a ser muy peligrosas si no se toman las medidas adecuadas.

En esta situación, lo primero que debemos hacer es adaptar la velocidad a las condiciones meteorológicas y a las características de la vía. Es muy importante no realizar movimientos bruscos ni acercarse demasiado al coche de delante con el objetivo de prever un choque en caso de frenada repentina.

Este tipo de tormentas ponen nuestro vehículo a prueba, sobre todo a los elementos relacionados con la correcta visibilidad en carretera, como las escobillas limpiaparabrisas y el sistema de iluminación.

Escobillas

Si la tormenta es intensa, unas escobillas en mal estado podrán ocasionarnos una falta de visibilidad. Por eso, es importante revisarlas antes de salir de viaje y asegurarnos de que funcionan perfectamente. Si hace más de un año que no se han cambiado, es hora de hacerlo, pues el uso y los agentes externos provocan el desgaste del caucho, que es el material con el que están fabricadas estas escobillas.

Sistema de iluminación

En cuanto al sistema de iluminación, es imprescindible su uso en caso de tormenta con lluvia intensa, y más cuando ésta se produce de noche. Debemos revisar que funcionan perfectamente todas las luces, incluidas las antiniebla, pues no solamente nos aseguraremos de que nuestra visibilidad será la adecuada, sino también de que el resto de los vehículos podrán detectarnos sin problema.

Sistema de frenos

Además, también es recomendable mantener en perfecto estado el sistema de frenos y los neumáticos con la presión adecuada para asegurarnos de que en caso de frenada, nuestro vehículo responderá de manera óptima sin poner en peligro a los ocupantes del mismo ni al resto de usuarios de la via.

Lo cierto es que el coche es un lugar muy seguro. Si nos encontramos fuera de casa y nos sorprende una tormenta eléctrica, lo que debemos hacer es meternos dentro del coche y cerrar puertas y ventanas, así como apagar la radio. Debido al efecto “Jaula de Faraday” que se produce, la electricidad de los posibles rayos que caigan circulará por la superficie de metal del vehículo sin afectar al habitáculo interior. Lo más seguro es alejar el coche de tendidos eléctricos y vallas metálicas, así como de embalses y acumulaciones de agua.

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ADIÓS A MADRID CENTRAL A PARTIR DEL 1 DE JULIO

ADIÓS A MADRID CENTRAL A PARTIR DEL 1 DE JULIO

A partir del lunes 1 de julio, todos los coches que deseen entrar en Madrid Central, podrán hacerlo sin miedo a ser multados. Incluso los que no dispongan de etiqueta ambiental, los más contaminantes. Se trata de una medida establecida por el nuevo gobierno municipal.

Además, según informa El independiente, este levantamiento de prohibiciones se realizará también en barrios que se convirtieron en zonas peatonales en 2005, como son el Barrio de Las Letras, Lavapiés o Embajadores, pues estaban consideradas como Áreas de Prioridad Residencial (APR).

Así, los coches volverán a circular por zonas emblemáticas por las que no pasaban desde hace 14 años. Son calles por las que los peatones están acostumbrados a pasear por el medio de la calzada, y que ahora, pasarán a estar ocupadas por vehículos de toda índole.

Con respecto a las opiniones sobre la moratoria, las hay de todas clases. Desde los que opinan que es una chapuza, hasta los que están a favor y aseguran que han perdido clientes por causa de la entrada en vigor de Madrid Central.

En realidad la moratoria no devuelve el permiso a los vehículos para circular por Madrid Central, sino que seguirá estando prohibido, pero a los vehículos más contaminantes y sin distintivo ambiental no se les pondrá sanción, sino que se les enviará una notificación.

Acostumbrados a utilizar estas calles como peatonales, a partir del lunes 1 de julio los vecinos de estos barrios deberán volver a habituarse a caminar por las aceras y a estar pendientes de los vehículos que también transitarán por las vías.

Lo cierto es que desde la Unión Europea aseguran que tomarán medidas contra el Ayuntamiento en pro de su lucha contra la contaminación. Se trata de una decisión que va en contra de las políticas establecidas por la Organización Mundial de la Salud.

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La venta de coches híbridos en España aumenta mucho más rápido que la media de países europeos

La venta de coches híbridos en España aumenta mucho más rápido que la media de países europeos

Una gran cantidad de factores son los que han provocado que las ventas de vehículos híbridos crezcan en España mucho más rápido que en otros países europeos.

El principal motivo es la ayuda a la compra que están recibiendo este tipo de vehículos por parte de entidades estatales, autonómicas y locales. A lo que hay que sumar la aprobación de legislaciones restrictivas que castigan cada vez más las emisiones contaminantes que, sobre todo, expulsan los vehículos de mayor antigüedad. Estos son datos publicados por el reciente informe de la organización International Council on Clean Transportation (ICCT), entidad internacional que se dedica al análisis de la movilidad sostenible.

A finales de 2018, la venta de estos coches –que consumen menos combustible y reducen las emisiones de CO2 un 35% en comparación con los vehículos de combustión interna– alcanzó en España un 5,7%, por delante de Holanda (4,6%), Francia (4,2%), Reino Unido (3,4%) y Alemania (2,9%).

Como se especifica en el estudio del ICCT, Suecia es el país europeo en el que más crece la venta de coches híbridos, con un incremento del 5,8%, y la diferencia con España es mínima (apenas un 0,1%) si se tiene en cuenta que se trata de mercados muy distintos. Mientras que Suecia es un país mucho más pequeño y que destaca desde hace tiempo por su concienciación con la movilidad sostenible, en España no ha sido hasta estos últimos años cuando, los ciudadanos, han comenzado a darle la importancia que merece a la necesidad de reducir drásticamente las emisiones de CO2. Así, según señala el informe, la media de la Unión Europea se situó en un 3,8% de incremento en el año 2018, de modo que España se sitúa muy por encima con un aumento del 5,7%.

Como indica el ICCT, el factor determinante para que hayan aumentado las ventas de vehículos híbridos en 2018, ha sido la combinación de ayudas tanto estatales como locales, un planteamiento que ha resultado muy efectivo y que, según la publicación de ICCT, podría servir de incentivo para potenciar las ventas de coches más eficientes en otros países europeos.

 

El citado estudio realiza un análisis pormenorizado por Comunidades Autónomas, detallando la venta de coches híbridos en cada una de ellas entre 2017 y 2018. La comunidad que más destaca es Madrid con 30.400 ventas efectuadas. Le siguen Cataluña con aproximadamente 12.400, Andalucía con 8.400 y la Comunidad Valenciana con 6.200. En términos generales, las ventas de vehículos híbridos crecieron en España más del 25%; y solo en la Comunidad de Madrid aumentó un 69%.

Este aumento en la Comunidad Autónoma de Madrid, dice el informe, se debe a la combinación de distintos factores. Por un lado las ayudas a la compra de vehículos híbridos y eléctricos, beneficios fiscales y accesos prioritarios reservados para vehículos energéticamente eficientes. Y por el otro la creación del distintivo ambiental de la DGT que permite clasificar los vehículos según su nivel de emisiones de CO2.

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