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¿Qué radares son los que más multas ponen en Madrid y dónde están localizados?

¿Qué radares son los que más multas ponen en Madrid y dónde están localizados?

¿Sabías que durante el pasado año los radares instalados en Madrid llegaron a recaudar casi 50 millones de euros en multas por excesos de velocidad? La Dirección General de Tráfico (DGT) tiene clasificados cerca de 25.000 kilómetros de la red nacional de carreteras como tramos peligrosos, sumando un total de 15.000 tramos en total. Para controlar los excesos de velocidad que se producen en estos tramos, utiliza más de 600 radares fijos, otros tantos radares móviles (que van cambiando de ubicación) y los radares de tramo, que en conjunto llegan a más de 850 radares. A ellos, se suman los 8 helicópteros Pegasus y los últimos 60 Velolaser adquiridos por la administración. Pero ¿cuántos de estos radares operan en la Comunidad de Madrid y dónde se encuentran los que más multas ponen?

En AEA (Automovilistas Europeos Asociados) han realizado un informe sobre los radares que más infracciones cazan en la capital española, puesto que es la provincia donde más recaudación se produce en lo que a sanciones por excesos de velocidad se refiere. Como comentamos al inicio del artículo, en 2018 se recaudaron 49´9 millones de euros y fueron sancionados más de 430.000 conductores. En 2017, se llegaron a recaudar más de 71 millones de euros, por lo que podríamos considerar que los conductores están cada vez más concienciados del peligro que suponen los excesos de velocidad al volante.

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De acuerdo con lo recogido en el artículo publicado por el diario ABC, 7 son los radares situados en la M-30 de entre los 10 que más multan en Madrid, mientras que los otros 3 se encuentras fuera de ella. El radar que más multas ha puesto en la M-30 se encuentra a la entrada del túnel de Marqués de Monistrol (PK 19,060) en sentido sur, donde ha interceptado a 72.979 conductores infractores y ha recaudado 7´5 millones de euros. En el sentido contrario, se encuentra el tercer radar en el ranking de los que más multan en Madrid.

El cuarto (Paseo de Extremadura, a la altura de Batán, con 33.364 multas y 3,4 millones recaudados), quinto (con 25.711 denuncias y situado en el Paseo de la Castellana 300) y sexto (Paseo de Santa María de la Cabeza 115, con 21.088 multas registradas en 2018) radar del ranking que más dinero en multas recaudan, son los únicos que se encuentran fuera de la M-30.

En la web de la DGT, se puede consultar la ubicación de todos los radares móviles, fijos y de tramo que funcionan actualmente en la Comunidad de Madrid, e incluso puedes descargar un plano con la ubicación de todos los tramos controlados por radar en la provincia.

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Ya está en vigor el límite de 90 km/h en carreteras convencionales

Ya está en vigor el límite de 90 km/h en carreteras convencionales

Hoy, 29 de enero de 2019, ha entrado en vigor la reducción del límite de velocidad de 100 a 90 km/h en carreteras convencionales. Este cambio, modifica el actual artículo 48 del Reglamento General de Circulación y afecta a 11.856 kilómetros de la Red de Carreteras del Estado. En total, se han cambiado 2.719 señales de tráfico y el coste de ello asciende de 526.000 euros (sin IVA).

Además, el Director General de Tráfico Pere Navarro, ha anunciado que la reducción del límite de velocidad irá acompañada de una mayor vigilancia y control por parte de las autoridades, así como de mejoras por parte de los titulares de las vías en los que infraestructuras se refiere: refuerzos del firme o pavimento, balizamientos, etc.

Tal y como explica la DGT en su Revista Digital, esta medida busca reducir la siniestralidad vial y cumplir los objetivos establecidos en la Estrategia creada para este fin, reduciendo hasta 37 la tasa de fallecidos en accidentes de tráfico por cada millón de habitantes. Otra de las metas a alcanzar, es la convergencia con el resto de países que forman parte de la Unión Europea, donde muchos de ellos ya han aplicado medidas similares reduciendo la velocidad máxima permitida en aquellas vías en las que no exista una separación física para cada uno de los sentidos de la circulación.

También se pretende con este cambio favorecer la fluidez del tráfico ya que, según varios estudios, cuando hay vehículos que circulan a velocidades dispares en el mismo tipo de vía, hay más probabilidades de que suceda un accidente. Además de que éstas probabilidades se reducen si las velocidades de circulación son más homogéneas, hay que tener en cuenta otro dato y es que, a menor velocidad, menor será el impacto en caso de siniestro.

Nuevas máximas

El pasado año 2018, fueron 877 las personas que fallecieron en carreteras convencionales, siendo los accidentes más habituales las salidas de vía (40%) y las colisiones frontales (27%). La mayoría de estos accidentes, estuvieron relacionados con pérdidas de control derivadas de una velocidad excesiva. Es por ello que conviene tener en cuenta que cuanto mayor sea la velocidad, más aumentará la distancia necesaria para llegar a detener el vehículo y se reducirá el campo de visión.

Si todas las condiciones son favorables (vehículo, carretera, climatológicas y conductor) y se circula a 90 km/h, serán necesarios 70 metros para detener el vehículo, mientras que, si se hace a 100 km/h, esta distancia asciende hasta los 84 metros. En caso de que el asfalto esté mojado, esa distancia se elevaría aproximadamente en un 70%. Con respecto al campo de visión, si se circula a 65 km/h el ángulo de visión será de 70 grados, mientras que a 100 km/h se reduciría hasta los 42 km/h y a 150 km/h, lo haría hasta tan solo 18 grados.

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Hasta 5.500 euros de ayuda en la Comunidad de Madrid para comprar coches eléctricos durante 2019

Hasta 5.500 euros de ayuda en la Comunidad de Madrid para comprar coches eléctricos durante 2019

Durante el primer trimestre del 2019, la Comunidad de Madrid tiene previsto volver a poner en marcha el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) y de aumentar la dotación presupuestaria destinada a otorgar ayudas a la compra de vehículos que funcionen con energías alternativas al diésel o la gasolina. El incremento podría llegar al 50%, con lo que el presupuesto del plan llegaría a los millones de euros.

La primera convocatoria de esta línea de ayudas, que inició su vigencia el pasado 14 de diciembre y se agotó a los 5 días de su puesta en marcha, ofrecía incentivos de hasta 5.500 euros para comprar vehículos eléctricos o de pila de combustible, mientras que las ayudas para coches bifuel ascendían hasta los 2.500 euros. También, los propios concesionarios, complementaron estas ayudas con hasta 1.000 euros para que los compradores pudieran realizar la instalación de un punto de recarga en sus domicilios o como descuento adicional para quienes optaran por otro tipo de vehículos.

Tal y como se indica en el artículo publicado por la revista Cinco Días del El País, un total de 555 compradores pudieron beneficiarse de estas ayudas. De esta cifra, 269 adquirieron un vehículo eléctrico; 130 un coche híbrido; 133 un automóvil a gas, AutoGas o bifuel; 22 motocicletas eléctricas y un cuadriciclo.

Este plan destinado a incentivar la compra de vehículos alternativos al diésel o la gasolina, ha sido valorado de forma muy positiva por Anfac, la patronal de fabricantes de vehículos. Además, de acuerdo a lo revelado por esta misma asociación, la Comunidad de Madrid es líder en matriculación de vehículos eléctricos, pues ha llegado a registrar un total de 5.947 ventas, mientras que el total nacional asciende hasta las 11.300.

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Subvenciones para taxistas y otros vehículos

También, la Comunidad de Madrid, tiene previsto duplicar durante 2019 las ayudas para la renovación de taxis, de forma que aquellos profesionales que decidan renovar sus vehículos por otros menos contaminantes, puedan acceder a una nueva línea de ayudas que podría tener un presupuesto total de 2 millones de euros. La anterior convocatoria de ayudas que entró en vigor el pasado mes de septiembre, se agotó en 15 días y contó con un presupuesto total de un millón de euros.

Además, en septiembre el Gobierno regional aprobó otra línea de ayudas, dotada con un millón de euros, destinada a incentivar la sustitución progresiva de vehículos comerciales, auxiliares y de servicios que operen en la Comunidad de Madrid, por otros vehículos con menores emisiones. Esta subvención, está previsto que se mantenga durante 2019.

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¿Cuáles son los defectos más habituales en la ITV durante el invierno?

¿Cuáles son los defectos más habituales en la ITV durante el invierno?

Según los datos presentados por el Ministerio de Industria, a los cuales han tenido acceso desde AECA-ITV (Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos), durante el invierno son frecuentes determinados defectos en los vehículos, que hacen que cuando sus propietarios vayan a pasar la ITV queden expuestos a obtener un resultado desfavorable en la inspección. Teniendo en cuenta cuáles son éstos fallos, es más fácil saber en qué puntos del vehículo habrá que prestar especial atención si queremos pasar la ITV con éxito.

revisar sistema de frenos antes de la ITV

1.- Sistema de iluminación

El sistema de iluminación es uno de los que más defectos produce en las inspecciones y es que un 24´1% de los vehículos acuden con alguno de los elementos de alumbrado y señalización en mal estado. Además, es importante tener en cuenta que durante el invierno es vital contar con un sistema iluminación en perfecto estado, ya que oscurece más pronto y las condiciones climatológicas complican en muchos casos la visibilidad.

En la inspección de ITV se comprobará que las luces de cruce y carretera estén correctamente orientadas, así como que el vehículo cuente con sistemas homologados de iluminación y señalización. También se verifica que el vehículo cuente con el número reglamentario de luces y que éstas se encuentren en buen estado.

2.- Limpiaparabrisas

También será importante revisar los limpiaparabrisas y comprobar el estado de las escobillas, así como el nivel de líquido para limpiar las lunas del coche. En caso de que las condiciones climatológicas lo requieran, son el único método que te ayudará a mantener despejado tu campo de visión. Además, recuerda siempre dejarlas levantadas si hay previsión de nieve o heladas y de no echar agua caliente directamente sobre el cristal, pues podría fracturarse debido al cambio de temperatura.

3.- Ruedas, neumáticos, ejes y suspensión

Los segundos defectos más frecuentes, están relacionados con las ruedas, los neumáticos, ejes o la suspensión, pues éstos acumulan hasta el 20´8% de los defectos graves. Hay que recordar que los neumáticos son el principal punto de contacto entre nuestro coche y el asfalto, por lo que es necesario que éstos se encuentren en perfecto estado para hacer frente al invierno. Además, otro punto a tener en cuenta es que las ruedas deben estar correctamente alineadas ya que, de lo contrario, podríamos provocar que los neumáticos se desgasten irregularmente.

En la inspección de ITV se verificará también el estado general de los ejes y se comprobará que los todos los neumáticos que lleve instalados el vehículo sean válidos según las especificaciones indicadas en la ficha técnica. También se comprueba la suspensión y el estado de los amortiguadores, pues en caso de que su estado no sea el adecuado, podría aumentar el riesgo durante la conducción invernal.

4.- Niveles de emisiones

Otro de los puntos que provocan más rechazos en la ITV, con un 16´4% del total de defectos graves, es que los niveles de emisiones contaminantes estén por encima del permitido. Para evitar ser rechazado en la próxima inspección, es aconsejable revisar previamente el vehículo en un taller mecánico donde puedan comprobar si los niveles de emisiones de tu coche son los correctos y cumplen con la normativa medioambiental vigente.

5.- Sistema de frenos

El sistema de frenos, supone un 13´3% del total de defectos graves más habituales en las inspecciones de ITV, lo cual hay que tener muy en cuenta ya que se trata de un sistema de seguridad activa del vehículo. Además, durante el invierno y sobre todo cuando las temperaturas caen por debajo de los 0 °C, hay que prestar especial atención al sistema de frenado ya que, si se el agua condensada llega a congelarse en los frenos, éstos podrían rechinar al arrancar el vehículo y no responder de la manera en la que deberían.

No obstante, también debes saber que a medida que los frenos se calientan, el hielo irá desapareciendo y el sistema comenzará pronto a trabajar de manera óptima. En todas las revisiones de ITV, para comprobar la eficacia del sistema de frenado, el operario que realice la inspección utilizará un frenómetro de rodillos. Además, también comprobará que el resto de elementos que forman parte del conjunto (pedal, bombín de la rueda, etc.) funcionen de manera adecuada.

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¿Qué vehículos podrán acceder y aparcar en Madrid Central a partir del 30 de noviembre?

¿Qué vehículos podrán acceder y aparcar en Madrid Central a partir del 30 de noviembre?

El 30 de noviembre de 2018, entrará en vigor el nuevo protocolo anticontaminación del Ayuntamiento de Madrid, con el que cambiarán algunos aspectos relacionados con la libre circulación de vehículos que quieran acceder al centro de la capital. Es por ello que, para evitar que os pueda coger desprevenidos, creemos interesante compartir con vosotros los cambios más importantes y la respuesta a una serie de preguntas que frecuentemente suelen hacerse los conductores que acceden con su vehículo a esta zona de la ciudad.

Tal y como se detalla en la guía publicada por El Confidencial, para reconocer cuándo se está accediendo a la zona “Madrid Central”, tendréis que fijaros en las marcas viales pintadas sobre la calzada ya que cuando veáis que ésta está delimitada por unas líneas rojas discontinuas, significará que habéis entrado dentro de la almendra central de la ciudad. Además, estas líneas irán precedidas por un escudo de color blanco que de igual forma, se indicará también en la señalización horizontal de la vía. También es importante que tengáis en cuenta que, cuando os aproximéis a estas marcas viales, también lo estaréis haciendo a unas cámaras que servirá, de momento, para detectar a los conductores que no cumplan con las restricciones.

Madrid Central_Plano con logo 

Desde la web del Ayuntamiento de Madrid, informan que partir de enero de 2019, cuando finalice el periodo de pruebas de las cámaras mencionadas en el párrafo anterior, los conductores que no respeten las restricciones comenzarán a recibir cartas informativas avisándoles de la infracción que han cometido. Las sanciones empezarán a llegar dos meses después del “periodo informativo”, en marzo del próximo año. No obstante, quienes sean residentes y estén empadronados en el Distrito Central de la ciudad, podrán acceder con cualquier vehículo que figure a su nombre en el registro de la DGT y que pague su correspondiente impuesto de circulación en el Ayuntamiento de Madrid. No será hasta 2025, cuando entre en vigor la norma de que los vehículos sin etiqueta, independientemente de si están o no censados en el Ayuntamiento de Madrid y de si figuran a nombre de una persona empadronada en el Distrito Central, tendrán prohibido el acceso al centro de la ciudad.

Vehículos que tendrán prohibido el acceso a Madrid Central excepto si el estacionamiento se realiza en un parking:

  • Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas antes de enero de 2006 con etiqueta B o C.
  • Turismos y furgonetas ligeras diésel matriculadas antes de enero de 2014 con etiqueta B o C.
  • Vehículos de más de ocho plazas y transporte de mercancías —diésel o gasolina— matriculados antes de 2014 con etiqueta B o C.

Así pues, cualquier vehículo que no cumpla con las respectivas normas Euro, que no cuente con etiqueta medioambiental y que no figure a nombre de una persona empadronada en este distrito, tendrá totalmente prohibido el acceso a Madrid Central.

Además, cabe mencionar que cualquier vehículo que cuente con etiqueta ECO o CERO, podrán acceder y estacionar libremente en cualquier punto de la zona Madrid Central.

¿Puedes ir con tu coche a visitar a un amigo o familiar empadronado en Madrid Central?

La respuesta a esta pregunta es si, aunque con matices. Cada residente, mayor de 16 años, empadronado en este distrito, tiene la posibilidad de solicitar y asignar un total de 20 invitaciones al mes para vehículos que figuren a nombre de otras personas. Los vehículos “invitados” podrán estacionar durante 2 horas como máximo en la zona SER, o en aparcamientos privados sin límite de tiempo.

MadridCentral

¿Y llevar a tus hijos al colegio?

Si vuestros hijos acuden a un colegio en el interior de Madrid Central, podréis acceder siempre y cuando el centro educativo haya tramitado la autorización correspondiente.

Personas con movilidad reducida

Las personas con movilidad reducida podrán acceder con cualquier vehículo independientemente de su etiqueta ambiental debiendo haber facilitado al Ayuntamiento la matrícula, que podrá cambiar cuantas veces precise para acceder y circular sin restricciones.

A partir del 2025 solo se permitirá el acceso de vehículos sin etiqueta que trasladen personas de movilidad reducida cuando se trate de vehículos adaptados y aparezcan como tal en la DGT.

 

Podéis informaros del resto de condiciones especiales en los Criterios de Acceso publicados en la página web del Ayuntamiento de Madrid. Además, también podréis ver con detalle qué zonas de la ciudad están incluidas dentro de la delimitación de Madrid Central.

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Tipos de talleres de coches en España

Tipos de talleres de coches en España

En España hay muchísimos talleres y es cuestión de buscar un poco si queremos que nos arreglen cualquier desperfecto de nuestro coche, pero a veces encontrar el taller adecuado puede convertirse en toda una aventura. 

Antes de nada, nos gustaría aclarar que existen dos grandes tipos de talleres por lo que podemos clasificarlos en talleres oficiales o independientes. Los talleres oficiales son los de la propia marca de nuestro coche. A su favor diremos, que conocen a la perfección (o deberían) los coches que comercializan. 

Hace años todos los coches eran tecnológicamente similares, pero hoy en día la gran oferta del mercado hace que quizá un taller independiente no sepa ni por dónde empezar. Además, toda la maquinaria y herramientas con las que cuentan están adaptadas a la gama de la marca (eso puede ahorrarte horas de mano de obra, por lo que es interesante tenerlo en cuenta). Otro punto extra: que conocen sus coches mejor que nadie: si tu coche acaba de ponerse en venta, no te la juegues y llévalo a un servicio oficial. Y si tienes un coche híbrido o eléctrico, sus mecánicos habrán estudiado los correspondientes cursos sobre baterías y motores eléctricos. 

Cada empresa concesionaria de coches tiene un taller que opera sólo con productos de la marca y está especializado en la reparación de los coches de la marca, por lo tanto es recomendable llevar nuestro coche al taller oficial, aunque muchas veces esto se puede salir del presupuesto. Por ello, la mayoría de personas acuden al taller independiente que ajeno a la marca del coche trabajará prácticamente de la misma forma. 

diagnosis coche taller

Los talleres independientes pueden acceder a la información técnica necesaria para reparar cualquier coche. El consumidor tiene libertad para elegir taller sin perder el período de garantía del constructor (la mínima de un coche nuevo suele ser de dos años). Si el fabricante de nuestro coche te da una garantía superior a la legal, o regala el mantenimiento, no podrás acudir a talleres independientes, ya que no podrán ofrecerte esos mismos servicios. 

Hablamos del servicio que se ofrece en los talleres y la calidad de los mismos. En España los talleres funcionan un poco con el “amiguismo”. Con este término nos referimos a que si eres amigo del mecánico del taller probablemente te cuente toda la verdad sobre lo que le pasa a tu coche (o no) y te haga una factura real arreglándote el siniestro de tu coche de la mejor posible. Este es más favorable de los casos y aquí no tendremos que preocuparnos de nada. 

Pero el problema viene si no conocemos a nadie en el taller. Aprovechándose de nuestra ignorancia sobre mecánica y conocimientos sobre los arreglos del coche nos intentarán hacer creer cuántas cosas estén deterioradas para ellos. Es decir, aunque todavía no sea necesario cambiar el aceite o regular los discos de freno, ellos te aconsejarán cambiarlo. ¿Para qué? Pues obviamente para cobrar más en la factura y ganar algo más dinero. Aunque eso sí, está claro y verificado que esto no ocurre siempre así y por suerte cada vez los casos están más aislados, aunque en España son bien conocidas este tipo de prácticas y nunca está de más avisar a los lectores. 

Por ello, si tu coche ha sido siniestrado o padece cualquier tipo de problema mecánico, te aconsejamos buscar y pedir presupuesto en un par de talleres antes de contratar el arreglo en el primero que encuentres, ya que no comparar presupuestos y opiniones, puede hacer que te decantes por un servicio que no se ajuste totalmente a tus necesidades.

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