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¿Cuáles son los defectos más habituales en la ITV durante el invierno?

¿Cuáles son los defectos más habituales en la ITV durante el invierno?

Según los datos presentados por el Ministerio de Industria, a los cuales han tenido acceso desde AECA-ITV (Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos), durante el invierno son frecuentes determinados defectos en los vehículos, que hacen que cuando sus propietarios vayan a pasar la ITV queden expuestos a obtener un resultado desfavorable en la inspección. Teniendo en cuenta cuáles son éstos fallos, es más fácil saber en qué puntos del vehículo habrá que prestar especial atención si queremos pasar la ITV con éxito.

revisar sistema de frenos antes de la ITV

1.- Sistema de iluminación

El sistema de iluminación es uno de los que más defectos produce en las inspecciones y es que un 24´1% de los vehículos acuden con alguno de los elementos de alumbrado y señalización en mal estado. Además, es importante tener en cuenta que durante el invierno es vital contar con un sistema iluminación en perfecto estado, ya que oscurece más pronto y las condiciones climatológicas complican en muchos casos la visibilidad.

En la inspección de ITV se comprobará que las luces de cruce y carretera estén correctamente orientadas, así como que el vehículo cuente con sistemas homologados de iluminación y señalización. También se verifica que el vehículo cuente con el número reglamentario de luces y que éstas se encuentren en buen estado.

2.- Limpiaparabrisas

También será importante revisar los limpiaparabrisas y comprobar el estado de las escobillas, así como el nivel de líquido para limpiar las lunas del coche. En caso de que las condiciones climatológicas lo requieran, son el único método que te ayudará a mantener despejado tu campo de visión. Además, recuerda siempre dejarlas levantadas si hay previsión de nieve o heladas y de no echar agua caliente directamente sobre el cristal, pues podría fracturarse debido al cambio de temperatura.

3.- Ruedas, neumáticos, ejes y suspensión

Los segundos defectos más frecuentes, están relacionados con las ruedas, los neumáticos, ejes o la suspensión, pues éstos acumulan hasta el 20´8% de los defectos graves. Hay que recordar que los neumáticos son el principal punto de contacto entre nuestro coche y el asfalto, por lo que es necesario que éstos se encuentren en perfecto estado para hacer frente al invierno. Además, otro punto a tener en cuenta es que las ruedas deben estar correctamente alineadas ya que, de lo contrario, podríamos provocar que los neumáticos se desgasten irregularmente.

En la inspección de ITV se verificará también el estado general de los ejes y se comprobará que los todos los neumáticos que lleve instalados el vehículo sean válidos según las especificaciones indicadas en la ficha técnica. También se comprueba la suspensión y el estado de los amortiguadores, pues en caso de que su estado no sea el adecuado, podría aumentar el riesgo durante la conducción invernal.

4.- Niveles de emisiones

Otro de los puntos que provocan más rechazos en la ITV, con un 16´4% del total de defectos graves, es que los niveles de emisiones contaminantes estén por encima del permitido. Para evitar ser rechazado en la próxima inspección, es aconsejable revisar previamente el vehículo en un taller mecánico donde puedan comprobar si los niveles de emisiones de tu coche son los correctos y cumplen con la normativa medioambiental vigente.

5.- Sistema de frenos

El sistema de frenos, supone un 13´3% del total de defectos graves más habituales en las inspecciones de ITV, lo cual hay que tener muy en cuenta ya que se trata de un sistema de seguridad activa del vehículo. Además, durante el invierno y sobre todo cuando las temperaturas caen por debajo de los 0 °C, hay que prestar especial atención al sistema de frenado ya que, si se el agua condensada llega a congelarse en los frenos, éstos podrían rechinar al arrancar el vehículo y no responder de la manera en la que deberían.

No obstante, también debes saber que a medida que los frenos se calientan, el hielo irá desapareciendo y el sistema comenzará pronto a trabajar de manera óptima. En todas las revisiones de ITV, para comprobar la eficacia del sistema de frenado, el operario que realice la inspección utilizará un frenómetro de rodillos. Además, también comprobará que el resto de elementos que forman parte del conjunto (pedal, bombín de la rueda, etc.) funcionen de manera adecuada.

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¿Qué vehículos podrán acceder y aparcar en Madrid Central a partir del 30 de noviembre?

¿Qué vehículos podrán acceder y aparcar en Madrid Central a partir del 30 de noviembre?

El 30 de noviembre de 2018, entrará en vigor el nuevo protocolo anticontaminación del Ayuntamiento de Madrid, con el que cambiarán algunos aspectos relacionados con la libre circulación de vehículos que quieran acceder al centro de la capital. Es por ello que, para evitar que os pueda coger desprevenidos, creemos interesante compartir con vosotros los cambios más importantes y la respuesta a una serie de preguntas que frecuentemente suelen hacerse los conductores que acceden con su vehículo a esta zona de la ciudad.

Tal y como se detalla en la guía publicada por El Confidencial, para reconocer cuándo se está accediendo a la zona “Madrid Central”, tendréis que fijaros en las marcas viales pintadas sobre la calzada ya que cuando veáis que ésta está delimitada por unas líneas rojas discontinuas, significará que habéis entrado dentro de la almendra central de la ciudad. Además, estas líneas irán precedidas por un escudo de color blanco que de igual forma, se indicará también en la señalización horizontal de la vía. También es importante que tengáis en cuenta que, cuando os aproximéis a estas marcas viales, también lo estaréis haciendo a unas cámaras que servirá, de momento, para detectar a los conductores que no cumplan con las restricciones.

Madrid Central_Plano con logo 

Desde la web del Ayuntamiento de Madrid, informan que partir de enero de 2019, cuando finalice el periodo de pruebas de las cámaras mencionadas en el párrafo anterior, los conductores que no respeten las restricciones comenzarán a recibir cartas informativas avisándoles de la infracción que han cometido. Las sanciones empezarán a llegar dos meses después del “periodo informativo”, en marzo del próximo año. No obstante, quienes sean residentes y estén empadronados en el Distrito Central de la ciudad, podrán acceder con cualquier vehículo que figure a su nombre en el registro de la DGT y que pague su correspondiente impuesto de circulación en el Ayuntamiento de Madrid. No será hasta 2025, cuando entre en vigor la norma de que los vehículos sin etiqueta, independientemente de si están o no censados en el Ayuntamiento de Madrid y de si figuran a nombre de una persona empadronada en el Distrito Central, tendrán prohibido el acceso al centro de la ciudad.

Vehículos que tendrán prohibido el acceso a Madrid Central excepto si el estacionamiento se realiza en un parking:

  • Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas antes de enero de 2006 con etiqueta B o C.
  • Turismos y furgonetas ligeras diésel matriculadas antes de enero de 2014 con etiqueta B o C.
  • Vehículos de más de ocho plazas y transporte de mercancías —diésel o gasolina— matriculados antes de 2014 con etiqueta B o C.

Así pues, cualquier vehículo que no cumpla con las respectivas normas Euro, que no cuente con etiqueta medioambiental y que no figure a nombre de una persona empadronada en este distrito, tendrá totalmente prohibido el acceso a Madrid Central.

Además, cabe mencionar que cualquier vehículo que cuente con etiqueta ECO o CERO, podrán acceder y estacionar libremente en cualquier punto de la zona Madrid Central.

¿Puedes ir con tu coche a visitar a un amigo o familiar empadronado en Madrid Central?

La respuesta a esta pregunta es si, aunque con matices. Cada residente, mayor de 16 años, empadronado en este distrito, tiene la posibilidad de solicitar y asignar un total de 20 invitaciones al mes para vehículos que figuren a nombre de otras personas. Los vehículos “invitados” podrán estacionar durante 2 horas como máximo en la zona SER, o en aparcamientos privados sin límite de tiempo.

MadridCentral

¿Y llevar a tus hijos al colegio?

Si vuestros hijos acuden a un colegio en el interior de Madrid Central, podréis acceder siempre y cuando el centro educativo haya tramitado la autorización correspondiente.

Personas con movilidad reducida

Las personas con movilidad reducida podrán acceder con cualquier vehículo independientemente de su etiqueta ambiental debiendo haber facilitado al Ayuntamiento la matrícula, que podrá cambiar cuantas veces precise para acceder y circular sin restricciones.

A partir del 2025 solo se permitirá el acceso de vehículos sin etiqueta que trasladen personas de movilidad reducida cuando se trate de vehículos adaptados y aparezcan como tal en la DGT.

 

Podéis informaros del resto de condiciones especiales en los Criterios de Acceso publicados en la página web del Ayuntamiento de Madrid. Además, también podréis ver con detalle qué zonas de la ciudad están incluidas dentro de la delimitación de Madrid Central.

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Tipos de talleres de coches en España

Tipos de talleres de coches en España

En España hay muchísimos talleres y es cuestión de buscar un poco si queremos que nos arreglen cualquier desperfecto de nuestro coche, pero a veces encontrar el taller adecuado puede convertirse en toda una aventura. 

Antes de nada, nos gustaría aclarar que existen dos grandes tipos de talleres por lo que podemos clasificarlos en talleres oficiales o independientes. Los talleres oficiales son los de la propia marca de nuestro coche. A su favor diremos, que conocen a la perfección (o deberían) los coches que comercializan. 

Hace años todos los coches eran tecnológicamente similares, pero hoy en día la gran oferta del mercado hace que quizá un taller independiente no sepa ni por dónde empezar. Además, toda la maquinaria y herramientas con las que cuentan están adaptadas a la gama de la marca (eso puede ahorrarte horas de mano de obra, por lo que es interesante tenerlo en cuenta). Otro punto extra: que conocen sus coches mejor que nadie: si tu coche acaba de ponerse en venta, no te la juegues y llévalo a un servicio oficial. Y si tienes un coche híbrido o eléctrico, sus mecánicos habrán estudiado los correspondientes cursos sobre baterías y motores eléctricos. 

Cada empresa concesionaria de coches tiene un taller que opera sólo con productos de la marca y está especializado en la reparación de los coches de la marca, por lo tanto es recomendable llevar nuestro coche al taller oficial, aunque muchas veces esto se puede salir del presupuesto. Por ello, la mayoría de personas acuden al taller independiente que ajeno a la marca del coche trabajará prácticamente de la misma forma. 

diagnosis coche taller

Los talleres independientes pueden acceder a la información técnica necesaria para reparar cualquier coche. El consumidor tiene libertad para elegir taller sin perder el período de garantía del constructor (la mínima de un coche nuevo suele ser de dos años). Si el fabricante de nuestro coche te da una garantía superior a la legal, o regala el mantenimiento, no podrás acudir a talleres independientes, ya que no podrán ofrecerte esos mismos servicios. 

Hablamos del servicio que se ofrece en los talleres y la calidad de los mismos. En España los talleres funcionan un poco con el “amiguismo”. Con este término nos referimos a que si eres amigo del mecánico del taller probablemente te cuente toda la verdad sobre lo que le pasa a tu coche (o no) y te haga una factura real arreglándote el siniestro de tu coche de la mejor posible. Este es más favorable de los casos y aquí no tendremos que preocuparnos de nada. 

Pero el problema viene si no conocemos a nadie en el taller. Aprovechándose de nuestra ignorancia sobre mecánica y conocimientos sobre los arreglos del coche nos intentarán hacer creer cuántas cosas estén deterioradas para ellos. Es decir, aunque todavía no sea necesario cambiar el aceite o regular los discos de freno, ellos te aconsejarán cambiarlo. ¿Para qué? Pues obviamente para cobrar más en la factura y ganar algo más dinero. Aunque eso sí, está claro y verificado que esto no ocurre siempre así y por suerte cada vez los casos están más aislados, aunque en España son bien conocidas este tipo de prácticas y nunca está de más avisar a los lectores. 

Por ello, si tu coche ha sido siniestrado o padece cualquier tipo de problema mecánico, te aconsejamos buscar y pedir presupuesto en un par de talleres antes de contratar el arreglo en el primero que encuentres, ya que no comparar presupuestos y opiniones, puede hacer que te decantes por un servicio que no se ajuste totalmente a tus necesidades.

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¿Dónde se puede conseguir la etiqueta o pegatina medioambiental de la DGT?

¿Dónde se puede conseguir la etiqueta o pegatina medioambiental de la DGT?

El pasado mes de mayo, repasábamos en este mismo blog las distintas categorías medioambientales que ha establecido la DGT para clasificar tanto a los turismos como las motocicletas, así como las diferentes restricciones de circulación que se aplicarán en función de los niveles de contaminación ambiental registrados en la capital. Sin embargo, son muchos los conductores que no han recibido la pegatina ambiental para su vehículo, pese a que por matrícula y características sí que le corresponda, que se plantean varias cuestiones relacionadas con la misma. Estas cuestiones vienen motivadas por el desconocimiento sobre cómo conseguir la pegatina medioambiental de la DGT o sobre la obligación de llevarla colocada en el parabrisas delantero del vehículo.

De acuerdo con la información publicada en la página web oficial de la DGT, así como en este artículo de El Confidencial, la colocación del distintivo o pegatina ambiental es totalmente voluntaria, por lo que no es obligatorio llevarla en el parabrisas. Sin embargo, a partir del 1 de noviembre será recomendable que todo aquel que necesite acceder al centro de la ciudad con su vehículo cuente con ella, pues el tráfico y a circulación de vehículo se regulará en base a la mencionada pegatina.

Los distintivos ambientales, de momento, son cuatro: Cero emisiones (azul), Eco (verde y azul), C (verde) y B (amarillo). Pero ¿cómo saber si a un vehículo le corresponde alguna de las etiquetas y qué hacer para conseguirla en caso de no haberla recibido? Lo explicamos a continuación.

¿Cómo saber si a tu coche le corresponde alguna de las pegatinas de la DGT?

Descubrir qué en qué categoría ambiental está un vehículo y si a éste le corresponde alguno de los 4 distintivos de la DGT es muy sencillo. Tan solo hay que acceder a la página oficial de la Dirección General de Tráfico e insertar la matrícula en el cuadro de verificación que aparece en el siguiente enlace: Comprueba qué pegatina medioambiental le corresponde a tu coche.

En aquellos casos en los que al vehículo no le corresponda ninguno de los distintivos anteriormente mencionados, al introducir la matrícula, el sistema indicará lo siguiente: “Sin distintivo. Su vehículo no cumple los requisitos para ser etiquetado como vehículo limpio”. En estos casos, el conductor tendrá que prescindir de circular con su vehículo por las zonas delimitadas de las ciudades en las que el Ayuntamiento haya puesto en marcha protocolos de actuación para situaciones de alta contaminación ambiental.

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¿Y si quieres la pegatina, pero la DGT no te la ha enviado?

Cuando entró en vigor esta nueva clasificación ambiental para los vehículos, la DGT envió de manera gratuita los distintivos a muchos de los ciudadanos residentes en las principales capitales de provincia españolas, como Madrid, Barcelona o Valencia. Sin embargo, son millones los conductores que pese a estar en su derecho de disponer de una de ellas, no la han recibido. Tampoco la recibirán gratuitamente, ya que la DGT ha puesto en marcha un servicio de comercialización de los diferentes distintivos ambientales a través de las Oficinas de Correos, talleres autorizados y gestores administrativos. El precio, es de 5 € (IVA incluido).

Para obtener más información acerca de cómo adquirir las pegatinas ambientales, recomendamos revisar la información publicada desde:

A partir del 1 de noviembre, será aconsejable llevar la pegatina para acceder al centro de Madrid

Si frecuentas el centro de la ciudad con tu vehículo, es importante que sepas que a partir del 1 de noviembre empezarán a ponerse en marcha las restricciones de acceso. Por tanto, en caso de que al vehículo le corresponda alguno de los distintivos, será aconsejable colocarlo en el parabrisas delantero del vehículo. El lugar adecuado, es en la esquina inferior derecha.

Pese a que no es obligatoria la colocación de la pegatina ambiental de la DGT, sí que es recomendable ya que permitirá una mayor agilidad a la hora de que los agentes de movilidad identifiquen el tipo de clasificación del vehículo, permitiéndole o negándole así el paso e incluso para sancionar a aquellos conductores que no respeten los protocolos establecidos.  

Desde que las restricciones entren en vigor, los vehículos sin pegatina medioambiental de la DGT no podrán acceder a la zona denominada Madrid Central (zona bastante amplia que está delimitada por las calles Alberto Aguilera, glorieta de Ruiz Jiménez, Carranza, Sagasta, glorieta de Bilbao, Génova, plaza de Colón, paseo de Recoletos, plaza de Cibeles, paseo del Prado, plaza de Cánovas del Castillo, glorieta de Carlos V, ronda de Atocha, ronda de Valencia, glorieta de Embajadores, ronda de Toledo, ronda de Segovia, cuesta de la Vega, Mayor, Bailén, plaza de España, Princesa y Serrano Jover), aquellos que dispongan de pegatinas B, C o ECO, podrán acceder solo para estacionar su vehículo en un aparcamiento privado y los Cero Emisiones no tendrán ninguna restricción para circular.

Según estima la DGT, el 38% de los vehículos de la Comunidad de Madrid se verán afectados por las restricciones. Además, el Ayuntamiento de Madrid calcula que las emisiones contaminantes en el centro de la ciudad podrán reducirse en un 40%.

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¿Qué elementos forman la parte de la mecánica de un coche?

¿Qué elementos forman la parte de la mecánica de un coche?

El automóvil, cuyo nacimiento se produjo hace ya más de cien años, ha ido evolucionando considerablemente a lo largo del tiempo, haciéndose cada vez más y más complejo y ofreciendo unas prestaciones que ni siquiera se soñaron cuando se inventó. 

Esta evolución ha hecho que la mecánica del vehículo sea, a su vez, también mucho más enrevesada, complicada y difícil, requiriendo de este modo que los especialistas en coches estén mucho más cualificados que antes. 

El coche está constituido por el chasis, que es el conjunto mecánico del automóvil, y por la carrocería, la cual está destinada a proteger y transportar tanto a los pasajeros como a la carga. En los turismos, el chasis y la carrocería están integrados en una sola pieza conocida como carrocería auto-portante, en la que, en caso de impacto, algunas zonas sufren una deformación progresiva absorbiendo el golpe mientras que el habitáculo, es decir, la célula de seguridad, se mantiene intacto. 

Para que se produzca el movimiento en un coche se necesita un motor, que es el elemento encargado de transformar la energía química en mecánica. Los motores más empleados actualmente son el motor de explosión, que usa gasolina como carburante, y el motor de combustión más conocido como diésel y que utiliza el gasoil como combustible. 

taller-mecanico

Existen varias diferencias entre ambos como, por ejemplo, que el motor de combustión o diésel sólo admite aire, mientras que el motor de explosión admite una mezcla de aire y gasolina. Además, en los motores diésel no hay sistema de encendido, pues el gasoil se auto-enciende, mientras que en el motor de explosión o gasolina hay un sistema de encendido para provocar en la bujía la chispa que inflama la mezcla. 

Es difícil decantarse por uno de los dos motores, ya que ambos acumulan ventajas sobre el otro, pero también inconvenientes. 

Por ejemplo, las ventajas del motor diésel son el mayor rendimiento energético, un menor consumo de litros de combustible por kilómetro, emplear un combustible más económico (aunque actualmente esta situación ha cambiado, y el gasoil en ocasiones llega a estar más caro que la gasolina) y no dispone de sistema de encendido. 

Sin embargo, sus grandes inconvenientes son que el aceite empleado debe ser de gran calidad, los motores son más pesados y por tanto tienen una peor aceleración, precisa de un nivel de atención mucho mayor, tiene un precio de adquisición notablemente superior (un coche diésel puede ser unos dos mil euros más caro respecto a su versión en motor de gasolina) y sus averías son mucho más costosas de reparar económicamente hablando. Además, a todo esto habría que añadir las recientes restricciones de circulación que muchas ciudades están imponiendo a este tipo de vehículos, en concreto a los diésel anteriores al año 2006.

Pero no sólo gracias al motor conseguimos desplazarnos en nuestro coche, existen muchos más elementos importantes dentro de su mecánica, como es el sistema de alimentación del motor de explosión (que en el diésel no existe), el sistema eléctrico, el sistema de lubricación, el sistema de refrigeración, el sistema de transmisión, el sistema de dirección, el sistema de suspensión, el sistema de frenado o los neumáticos y las ruedas. 

Al existir tantos componentes es necesario mantener siempre a punto la mecánica del vehículo, por lo que no hay que escatimar en cuidados para él y es necesario acudir siempre a profesionales del sector. Un coche con todos los sus elementos en perfecto estado, es un coche seguro y eficiente, por lo que a la larga siempre se acaba ahorrando económicamente hablando. 

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Garantías mecánicas de un vehículo adquiridas con la compra

Garantías mecánicas de un vehículo adquiridas con la compra

Cuando se adquiere un vehículo nuevo, éste incluye por norma general, una garantía de dos a cinco años, aunque, por ejemplo, los coches de la marca KIA tienen una garantía inusual de siete años. 

La garantía sobre la compra es un compromiso que otorga el fabricante al cliente y cubre todo tipo de fallos o averías siempre que no estén causadas por el mal uso del coche. Por ejemplo, si el motivo es un vehículo siniestrado, el que cubrirá los gastos de la reparación sería la empresa aseguradora (según la póliza), no el fabricante ni la garantía. 

Pero, como es lógico, dicha garantía se acaba agotando, o simplemente, no se ha podido disfrutar nunca de ella porque el coche se ha comprado de segunda mano, por lo que los conductores suelen buscar alternativas, a lo que han respondido diversas empresas de seguros creando las llamadas garantías mecánicas. 

La garantía mecánica cubre todos los fallos o averías en piezas defectuosas del vehículo siempre que no estén ocasionados por un mal uso, lo que provocaría su deterioro. Por ejemplo, desgastar el embrague no estaría cubierto por esta póliza, ya que puede evitarse y ha sido provocado por el uso negligente del vehículo por parte del conductor. 

reparar-coche-taller

Generalmente, la empresa aseguradora no acepta los vehículos que tengan más de diez años, que hayan recorrido un número superior a 150.000 kilómetros, que no tengan la ITV superada, que su peso máximo autorizado sea superior a 3.500 kilogramos, que su cilindrada sea mayor de 3.000 centímetros cúbicos o que su motor sea distinto a uno de explosión (gasolina) o combustión (diésel). 

A pesar de que, sobre el papel, parece una opción muy interesante y buena, dado que suelen ser garantías económicas en comparación con las de un seguro a todo riesgo, no gozan de un gran prestigio, ya que existen numerosas quejas de conductores que afirman que no cubren todo lo que prometen, y que en muchas averías las compañías no se responsabilizan, por tanto, los usuarios deben pagar tanto la garantía mecánica (inútil en ese momento) como la avería. 

Por tanto, quizás la opción más económica sí sea la combinación de un seguro de responsabilidad civil obligatorio y una garantía mecánica, pero no es la mejor oferta si lo que buscamos es una cobertura total ante averías o fallos, ya que son muchas las ocasiones en las que la empresa de seguros afirma no tener que responsabilizarse de un determinado error en el vehículo. 

En ese caso, si queremos estar totalmente seguros de que no deberemos pagar nada por una avería en un taller, será necesario optar por un seguro a todo riesgo, cuya póliza es mucho más costosa pero que, a la larga, nos evitará más de un disgusto en lo que a nuestra economía se refiere. 

Actualmente también existen las llamadas pólizas de seguro a todo riesgo integral, que cubren tanto daños producidos durante un siniestro como cualquier tipo de avería mecánica. 

Así pues, queda demostrado que el intento de alargar la garantía del vehículo mediante la contratación de una póliza de garantía mecánica del coche, queda frustrado, ya que sus teóricas coberturas sobre el papel se quedan cortas y el cliente se ve obligado a pagar más de lo que habría desembolsado si hubiera elegido un seguro a todo riesgo en lugar de la garantía mecánica, siendo esta última una opción muy poco recomendable a no ser que se tenga suerte tanto con la empresa aseguradora como con el fallo o avería que tenga el automóvil. 

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