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Madrid es la Comunidad Autónoma española con más robos de vehículos

Madrid es la Comunidad Autónoma española con más robos de vehículos

Todos los años algunas empresas de seguros, realizan informes de los robos que han sufrido sus clientes, gracias a estos datos podemos saber que la Comunidad de Madrid es la comunidad de España donde más robos de vehículos al año hay. Y cada año van aumentado más , así lo confirman informes de los año 2016 y 2017.

Tal y como se puede ver en los artículos publicados por Autopista.es y el Diario 20 Minutos, en el año 2016 en la Comunidad de Madrid se cometieron el 28% de los robos siendo la primera región de la lista. En segundo lugar, estáría Andalucía con un 22% y en tercer lugar Cataluña, con un 13% de robos en su comunidad. En los informes del 2017, vemos que en Madrid han aumentado los robos de vehículo alcanzando la cifra del 34%.

Hay empresas que explican que unos de los motivos de que la Comunidad de Madrid sea la que más robos se comentan es debido a que según donde vivas los precios de los seguros son más elevados que en el resto de las comunidades. Debido a los robos de coches cometidos en Madrid, los seguros de vehículos registrados en esta comunidad costaron un 58,6 % más que en el resto de pólizas de España. Podemos decir con estos datos, que la Comunidad de Madrid es una de las comunidades donde resulta más caro asegurar un coche.

Lo ideal para reducir los robos sería tener en tu póliza contratada la cobertura de robo, esta cobertura está incluida en los seguros a todo riesgo, pero como debido al elevado precio que tienen este tipo de pólizas no todo el mundo tiene la posibilidad de contratarla. Por este motivo, es importante tener en cuenta los siguientes consejos para evitar que te roben el coche, sobre todo en la Comunidad de Madrid, donde hay tanta afluencia de gente.

robar coche

Recomendaciones para evitar que te roben el vehículo:

  1. Siempre hay que quitar las llaves del contacto, aunque hagamos una parada muy corta.
  2. Es muy importante que el número de bastidor y la matrícula del vehículo estén grabados en las lunas del coche. Esto, dificultará la venta en caso de que alguien quiera comercializar un vehículo robado.
  3. Cuando se deje en un parking público, tratar de aparcar siempre cerca de la oficina donde está el vigilante de seguridad y nunca dejar el ticket dentro del coche.
  4. En vacaciones, nunca debes dejar el coche aparcado muchos días seguidos en el mismo lugar, se recomienda ir cambiándolo regularmente y vigilar que no tenga apariencia de estar “abandonado”.
  5. Evitar siempre gastar el mando a distancia sobre todo si nos encontramos en zonas con mucha afluencia de gente. Utilizar, en la medida de lo posible, la llave para que así no puedan grabar el código.
  6. Para evitar que nos asalten cuando estamos parados en un semáforo, debemos circular con las ventanillas y las puertas cerradas.

Después de estos consejos nos gustaría recalcar que el 90% de los robos suceden en aparcamientos públicos, por lo que será el tipo de espacio donde más precauciones deberemos tomar.

coches aparcados

¿Cuál es el objetivo del robo de vehículos?

El principal propósito por el cual roban un coche es para desguazarlo al máximo y venderlo por piezas. No obstante,  los ladrones también tienen como objetivo venderlo a otros países del este del Europa o del norte de África.

Por ultimo, como dato curioso, comentar que los coches más robados en los últimos años han sido de la marca Seat, siendo en el 2016 el coche más robado el Seat Ibiza y en el 2017, los datos revelan que el Seat León fue el coche más robado en España.

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¿Cómo surgieron los primeros conflictos entre conductores y peatones en la ciudad de Madrid?

¿Cómo surgieron los primeros conflictos entre conductores y peatones en la ciudad de Madrid?

En el mes de agosto publicamos un artículo en el que hablábamos de los problemas que había con la convivencia entre peatones, ciclistas y coches y las soluciones que estaba poniendo el Ayuntamiento de Madrid para crear una mejor convivencia entre ellos.

Hoy, queremos rescatar este artículo publicado en El País, para hablar de los primeros conflictos que surgieron entre los peatones y los primeros coches que empezaban a circular por las calles de Madrid.

Hace aproximadamente un siglo, lo viandantes caminaban libremente por las ciudades sin normas sin semáforos y sin pasos de cebra. Pero cuando aparecieron los primeros vehículos a motor, empezaron a surgir los problemas entre peatones y automóviles. Al aparecer estos vehículos, los peatones ya no podían cruzar libremente las calles de la ciudad, debían pararse en la calzada e ir en grupo y cruzar rápidamente para que los cortes de los automóviles fueran lo más cortos posible. Fue en este momento, en 1924 cuando nacieron los pasos de peatones. Esta novedad causó una reacción muy irritante en los peatones ya que no podían cruzar las calles libremente por donde ellos deseaban, sino por donde unas franjas blancas en el suelo marcaban.

Con el paso de peatones se quiso evitar los tantos atropellos que había en la ciudad de Madrid con la aparición del automóvil. Se empezó entonces a crear un gran debate: ¿eran los peatones víctimas de este nuevo vehículo a motor que inundaba sus calles a una gran velocidad o eran los peatones los que tenían un comportamiento peligroso e imprudente al no hacer caso de la nueva señal de los pasos de cebras o al seguir cruzando libremente por dónde querían?

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Había muchas diferencias en estos debates, gente apoyaba a los peatones y los conductores defendían sus derechos con distintos argumentos, fue entonces cuando, en la primera década del siglo XX las autoridades decidieron poner fin a estos problemas creando una serie de ordenanzas municipales que debían de cumplir tanto los automóviles como los peatones. La primera ordenanza que se puso y una de las más importantes fue el control de velocidad en la ciudad, lo coches deberían conducir a una velocidad en concreto.

A pesar de las ordenanzas, los coches seguían circulando como querían, iban libremente por la derecha o por la izquierda, se paraban en mitad de la calle para ver un escaparate y ponerse hablar con las personas que conocían, fue entonces cuando en 1926 llega el primer reglamento de tráfico cuyas medidas habían surgido de unos ingenieros y guardias especializados.

En este estatuto encontrábamos las siguientes leyes, es decir, obligaciones que debían cumplir tanto los conductores como los peatones, entre ellas se impuso:

  • Los pasos de cebra (mencionados anteriormente)
  • Los peatones debían ir por las aceras.
  • Los coches en calles estrechas circularían en una sola dirección.
  • Los primeros semáforos.

Pero, aunque habían puesto todas estas normas la discusión entre el espacio público que debían tener los viandantes y los vehículos seguía viva, ya que los peatones seguían indicando, que esos vehículos a motor que cada vez iban habiendo más, ya que el mundo del automóvil crecía sin parar y las calles de todas las ciudades empezaban a tener más coches circulando por sus vías, habían invadido sus calles por las que siempre habían ido libremente

Hoy en día sigue habiendo discusiones por el espacio que utilizan los coches en las ciudades, solo que ahora hay un gran problema más grave que es la contaminación la cual está obligando a las localidades a plantearse nuevas formas de movilidad por las ciudades.

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Nuevo radar contra la contaminación en Madrid

Nuevo radar contra la contaminación en Madrid

Hoy en día una de las cosas que más preocupa a la mayoría de la gente, es la contaminación que hay en el aire que respiramos, y todos sabemos que lo que más contaminan son los coches, en concreto el 60% de la contaminación proviene de ellos, por eso en las grandes ciudades como Madrid se están imponiendo métodos y creando dispositivos para controlar y disminuir la contaminación.

Todas las empresas innovadoras se están poniendo en marcha en este tema tan importante para crear nuevas medidas y mecanismos para poder reducir y controlar al máximo la contaminación en las ciudades, en especial en Madrid ya que es la ciudad más afectadas.

El centro tecnológico CARTIF de Valladolid, la empresa OPUS-RSE, el CIERMAT, la Dirección Deneral de Tráfico (DGT) y el ayuntamiento de Graz (Austria) han propuesto un proyecto llamado LIFE de CARTIF, que nos trae un sistema de control de emisiones a través de un dispositivo de teledetección.

Madrid

Madrid va a ser la primera ciudad en utilizar este sistema mediante un dispositivo al que nosotros llamamos “radar”, éste será capaz de detectar si un coche es excesivamente contaminante. Funciona con un sistema de teledetección RSD+ que mediante unas técnicas ópticas y a una cierta distancia del tubo de escape, es capaz de medir las concentraciones exactas de los gases más contaminantes y preocupantes como, el monóxido de carbono (CO) el monóxido de nitrógeno(NO) el dióxido de carbono (CO2), el dióxido de nitrógeno(NO2), estos son los que causan más problemas o en día en Madrid ya que contribuyen a la formación del Ozono un contaminante muy nocivo para la salud.

Este radar tiene previsto controlar aproximadamente unos 700.000 coches al año, cabe destacar que no podrá multar, tienen un objetivo fijo que es el de informar mediante una notificación a los propietarios de los vehículos que más contaminan para que procedan a reparar su automóvil, si éste no soluciona el problema se procederá a sancionar al dueño del coche.

La empresa CARTIF asegura que, si la mitad de los coches que se detectaran se repararan, se reduciría 16 millones de toneladas al año de emisiones de CO2. Se tiene previsto que, si este sistema funciona, se pongan en marcha este proyecto en otras ciudades que tengan un nivel alto de contaminación como el que tiene la ciudad de Madrid.

Por ultimo mencionar que este proyecto como hemos comentado no es para recaudar dinero sino para poner en marcha una nueva medida que controle este problema un poco más rigurosa y más justa, pero que estamos seguros de que podrá solucionar el problema de raíz.

 

Información vía @Diariomotor y @Autopista

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Las distracciones en trayectos habituales afectan a 8 de cada 10 conductores

Las distracciones en trayectos habituales afectan a 8 de cada 10 conductores

Las distracciones son una de las causas más frecuentes de accidentes, tanto en carretera como en núcleos urbanos y ocho de cada diez conductores, o lo que es lo mismo el 80% de éstos, reconocen que se distraen con frecuencia cuando realizan trayectos habituales. Estas distracciones, normalmente se producen por cuestiones relacionadas con el trabajo, asuntos familiares, problemas personales o económicos.

Este estudio, realizado por BP, Castrol y el Real Automóvil Club de España (RACE), ha sido realizado sobre una muestra de 1.016 conductores españoles y la gran mayoría ha reconocido conducir con un “alto nivel de distracción mental”. De los datos obtenidos, y publicados en la revista digital Madrid Actual, se extrae que el 40% de los conductores no logra olvidarse de sus problemas mientras conduce; cifra que como hemos comentado anteriormente se eleva hasta el 80% en recorridos habituales. Además, hasta un 75% de los conductores confesó haber realizado trayectos sin prestar atención a la ruta, lo que comúnmente se conoce como conducción subconsciente o automática.

Otro dato importante, es que la mitad de los conductores encuestados afirma que su conducción es más agresiva cuando se sienten estresados y hasta un 52% piensa que el principal motivo que les produce estrés, es la propia conducción. A continuación, os dejamos la infografía que han publicado para mostrar de una manera más gráfica los datos obtenidos con este estudio:

infografía distracciones al volante

 

Para crear conciencia sobre la peligrosidad que tienen las distracciones al volante, las tres organizaciones que han realizado el estudio, han lanzado una campaña llamada “Al volante ZENtrate, en la que además de aportar más datos e información relacionada con este tema, han lanzado una serie de recomendaciones en forma de vídeos virales.

Entre los consejos mencionados en la campaña, encontramos: tomar conciencia del estado emocional de uno mismo antes de ponerse al volante de su coche, centrarse y planificar con anterioridad la ruta, además de practicar una conducción defensiva en la que se mantenga una velocidad moderada, sin estrés y que nos permita anticiparnos a los posibles contratiempos que puedan ir surgiendo durante el trayecto.

También, en la campaña se hace hincapié especialmente en la atención que debe prestarse durante las fechas navideñas, ya que según la DGT pueden realizarse hasta 17 millones de desplazamientos en nuestras carreteras. Para mejorar la seguridad en estas fechas, ha puesto en marcha una serie de medidas de regulación, ordenación y vigilancia del tráfico a nivel nacional, bajo la denominación Operación de Tráfico “NAVIDAD 2017 – 2018”

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“ZITY” Nueva empresa de servicios de carsharing en Madrid

“ZITY” Nueva empresa de servicios de carsharing en Madrid

En todas las grandes ciudades se está creando un nuevo estilo de vida en el que la movilidad es la clave del futuro para las empresas de servicios de coche compartido. Hace poco se realizó un estudio en el que se estima que en el año 2030, aproximadamente un 20% de las personas utilizaran un servicio de movilidad compartida para realizar un viaje o circular por la ciudad.

Por todo ello, la empresa Renault (una de las compañías con más ventas de coche eléctrico en Europa) y la compañía Ferrovial (uno de los mayores operadores globales de infraestructuras) se han unido para crear una nueva empresa de servicio carsharing llamada  “ZITY”, que tal y como hemos podido comprobar en este artículo de Bolsamanía estará en marcha desde este mes de diciembre de 2017.

zity carsharing

¿Cómo funciona esta empresa?

Esta empresa va a tener 500 vehículos a su disposición, el coche que tendrá disponible para los usuarios es un Renault Zoe Z.E 40, un coche eléctrico con las siguientes características:

  • Carrocería cinco puerta.
  • Autonomía de 300 kilómetros.
  • 92 cv
  • Tiene una longitud de 4.08 metros.
  • Amplio maletero con una capacidad de 330 litros.
  • Cámara de visión trasera
  • GPS

La empresa tiene una aplicación en la cual el usuario, deberá darse de alta, se le solicitarán los datos personales y se comprobará su permiso de conducir, a continuación, ya podrá solicitar el servicio. El cliente pagará por minuto que utilice, la empresa aún no han dicho el precio final que va a tener pero será un precio competitivo dentro de este sector.

¿Cuándo podré utilizar el servicio de la empresa ZITY?

Este mes de diciembre se pone en funcionamiento la empresa, de momento hay 100 vehículos circulando de los cuales 40 conducen por el centro de Madrid, en unos días, saldrán a la calle el resto de vehículo de la compañía.

La empresa ha sacado una promoción en su página web, los primeros 5000 usuarios que se registren en la web http://zitycar.es/avisame.html obtendrán 20 minutos gratis de servicio.

Cabe destacar en este artículo, que la empresa pionera en este sector fue Car2go, con una flota de vehículo de Smart eléctricos, para dos personas y con un maletero a compartir pequeño pero una longitud de 2.6 metros que te da mayor facilidad a la hora de aparcar. Luego se creó la empresa Emov, una compañía con 600 Citroen C-Zero 100% eléctricos en el mercado, con capacidad para 4 personas y un maletero un poco más amplio que los Smart, pero más pequeño que el del nuevo Renault Zoe Z.E 40. Y ahora tenemos ZITY que con las características que tiene sus coches, estamos seguros de que va a tener un gran éxito.

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Plan de Calidad de Aire y Cambio Climático en Madrid ¿Cuándo se activa?

Plan de Calidad de Aire y Cambio Climático en Madrid ¿Cuándo se activa?

En Madrid desde hace un tiempo, se está poniendo en marcha el Plan A (Plan de Calidad de Aire y Cambio Climático) cuyo objetivo principal de este proyecto es asegurar la calidad del aire que respiran los ciudadanos de Madrid.

Para comprobar los niveles de polución de la ciudad, el ayuntamiento de Madrid dispone de 24 estaciones instaladas por la ciudad que miden la calidad del aire. Estas terminales nos proporcionan a tiempo real y de forma continua los niveles de contaminación.

Dependiendo del alto nivel de NO2 (Dióxido de nitrógeno) el ayuntamiento ha creado cuatro situaciones en las que se activará el protocolo según las previsiones meteorológicas y los niveles de dióxido que haya. A continuación vamos a explicar cada situación para que si eres conductor sepas como actuar en cada momento.

 

Situación de riego 1

  • Activación: si las condiciones meteorológicas son desfavorables y en dos de las estaciones durante dos horas seguidas los niveles de dióxido de carbono superan los 180 mg/m3, el consistorio de la Madrid activa esta situación.
  • Medidas: en la M30 y en las vías de acceso a hacia el interior de la m40 se limita la velocidad a 70 km/h.

Situación de riesgo 2

  • Activación: aquí hay dos ocasiones en la que se puede activar esta situación.
    • Cuando en dos estaciones se superen los 200mg/m3.
    • Si en dos días seguidos durante dos horas en dos estaciones los niveles de (NO2) sean superiores a 180mg/3.
  • Medidas:
    • No se podrá aparcar de lunes a viernes de 9:00 a 14:00 ni los sábados de 9:00 a 15:00 en toda la zona SER dentro de la M30.
    • Se limitará la velocidad de 70 km7h en las carreteras de acceso del interior de la M40.

Situación de riesgo 3

  • Activación: cuando se superan los 200mg/m3 de NO2, durante dos horas consecutivas en dos estaciones. Esta situación solo se activado una vez en Madrid.
  • Medidas:
    • limitación de la velocidad en la M30 y carreteras de acceso al interior de la M40 a 70km/h
    • Los taxis solo podrán coger gente en sus paradas.
    • Prohibido aparcar en la zona Ser.
    • La mitad de los vehículos no pueden conducir por el interior de la M30.
    • Si estamos en días pares podrán circular los coches que la matrícula termine en número par, si son días impares podrán conducir los vehículos que terminen en número impar.

Excepciones: hay vehículos en los que no afectará estas situaciones y son los siguientes:

  • Los coches que son adaptados para las personas con movilidad reducida.
  • Los vehículos que llevan los distintivos de la DGT “cero emisiones”
  • Si van 3 o 4 pasajeros.
  • Si tu empresa certifica que tu horario empieza antes  o después de que termine el horario de los transportes públicos.

Situación de riesgo 4

  • Activación: dos posibilidades de activar esta situación
    • Durante días seguidos el nivel de NO2 en dos estaciones supere los 200 mg/m3.
    • Cuando en tres estaciones durante 3 horas seguidas, hay un nivel de 400 mg/m3.
    • Medidas y excepciones: son exactamente las mismas que las que se ponen en la Situación de Riego 3 arriba mencionadas.

Para comprobar que todos los conductores cumplen con las medidas que se deben aplicar en según la situaciones que hemos mencionado, habrán controles aleatorios de policía municipal y agentes de movilidad que se encargaran de multar a toda persona que se salta las restricciones.

¿Cómo se entera un conductor de en la situación de riesgo que se encuentra la ciudad?

  • A través de las pantallas luminosas que se encuentran en la M30.
  • En los paneles informativos del metro, EMT y de los trenes de cercanías.
  • Mediante un sistema gratuito, en el que el ayuntamiento avisa por SMS.
  • En todas las redes sociales del Consistorio.

Por ultimo comentar que todos los sistemas de riesgo se activarán siempre dependiendo de las condiciones meteorológicas que se dan, cabe destacar que, en las estaciones de otoño e invierno, son las que más se puede dar estas situaciones de riesgo, debido a situaciones anticiclónicas que no dejan que el aire suba, provocando así que este mismo quede inmovilizado más cerca del suelo de la ciudad.

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