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Disminuyen los robos de vehículos en la Comunidad de Madrid

Disminuyen los robos de vehículos en la Comunidad de Madrid

El robo de coches en la Comunidad de Madrid ha descendido en 2014 con respecto al año anterior, y pese a que las estadísticas muestran una media de un coche robado a la hora, la cifra total correspondiente a los tres primeros trimestres de este año, es 2.000 unidades inferior a la de 2013.

Según las declaraciones del inspector jefe de la Policía Judicial de la comisaria de Villaverde publicadas en Autopista, la reducción en el número de robos se debe a un estudio previo de las zonas donde existe un mayor número de sustracciones, así como a un mayor control por parte de las autoridades: “Las noches y los lugares menos poblados son los sitios más propicios. Para evitarlo, los coches patrullan muy a menudo por esas zonas más vulnerables y con el puente encendido para que se les vea que están allí”.

Project 365 #102: 120414 Breaking Glass

Los vehículos robados son entre un 15 y un 20% coches antiguos que carecen de sistemas de seguridad, facilitando así el acceso y apropio de los mismos por parte de los delincuentes. Normalmente, para acceder a este tipo de vehículos rompen alguna de las ventanillas o fuerzan las puertas haciendo palanca. Una vez se ha quebrantado el acceso al vehículo, arrancan el motor haciendo un puente.

Además, si nos centramos en los robos realizados por bandas organizadas, éstos suelen llevarse más cabo en vehículos más modernos y de alta gama ya que tienen una mayor salida en el mercado. En este tipo de robos, es habitual que se fuerce la cerradura con una llave maestra o ganzúa y después se desconecta la centralita para conectar una propia, con la es posible arrancar el vehículo sin mayores dificultades.

Por lo general, los vehículos robados se destinan a tres principales fines: el despiece y la venta de recambios, venta de vehículos en el este de Europa o el norte de Marruecos y en vehículos de gran cilindrada, los alunizajes.

 

¿Creéis que la tecnología juega en contra de aquellos que se dedican a robar vehículos para diferentes fines? ¿Qué recomendaciones daríais a otros conductores para evitar que su coche sea robado? ¡Dejadnos vuestros comentarios!

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La prórroga del PIVE 6 y el Plan PIMA Aire 4 ya están en marcha

La prórroga del PIVE 6 y el Plan PIMA Aire 4 ya están en marcha

El pasado lunes 1 de diciembre, entró en vigor la prórroga del PIVE 6 y la cuarta convocatoria del PIMA Aire. De esta forma, se sigue dando continuidad a las ayudas gubernamentales destinadas a incentivar la renovación del parque automovilístico español.

Coches

Prórroga del PIVE 6

La prórroga del PIVE 6, también conocida como PIVE 6.5, tiene un presupuesto de 70 millones de euros que servirán para subvencionar la compra de otros 70.000 turismos, más seguros, eficientes y menos contaminantes. Este plan de continuidad mantiene exactamente las mismas condiciones que su predecesor y las cuales ya os comentamos en nuestro anterior artículo sobre el PIVE 6.

Sin embargo, en esta ocasión no se ha destinado una partida específica de dotación presupuestaria sino que, tal y como publican en el diario La Tribuna de Automoción, las reservas que se realicen durante el periodo en el que esté vigente la prórroga del PIVE 6 irán a cargo del presupuesto para 2015 que se destinará al PIVE 7.

Según la misma publicación citada en el párrafo anterior, el PIVE 6.5 acumula ya alrededor de 26.000 reservas.

PIMA Aire 4:

También ha entrado en vigor, tal y como adelantábamos al inicio del post, la cuarta convocatoria del PIMA Aire (PIMA Aire 4). Esta nueva edición de las subvenciones destinadas a incentivar la compra y renovación de vehículos comerciales, sigue manteniendo sus ayudas también al sector de las dos ruedas aunque en esta ocasión ha dejado fuera a ciclomotores y motocicletas, otorgando solamente ayudas a bicicletas eléctricas de pedaleo asistido.

El PIMA Aire 4 cuenta con un presupuesto de 70 millones de euros y ha introducido como novedad las subvenciones a vehículos propulsados por Gas Licuado del Petróleo (GLP), Gas Natural Comprimido (GNC), Gas Natural Licuado (GNL) o bifuel (gasolina – gas).

 

En Desguaces Pablo e Hijos nos gustaría recordar a nuestros lectores que a través de nuestros servicios pueden obtener tanto el Certificado de Destrucción como el Justificante de baja definitiva, necesarios para acreditar la entrega de su vehículo en el desguace y poder acceder tanto al PIVE 6.5 como al PIMA Aire 4.

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Nuevas áreas de prioridad residencial (APR) en Madrid

Nuevas áreas de prioridad residencial (APR) en Madrid

A partir del 1 de enero los barrios de Sol y Palacio (190 hectáreas) se sumarán a los de Cortes y Embajadores para aumentar las Áreas de Prioridad Residencial (APR) a un total de 352 hectáreas de tráfico restringido, con excepción de paso a los 13 parkings que se encuentran en dentro de las mismas. Y a largo plazo se prevé la entrada de Chueca y Malasaña en este sistema que crece alrededor de la puerta del Sol.

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Todos los madrileños estamos bastante familiarizados con el término APR desde su puesta en marcha en 2004; un sistema de control de accesos a determinadas zonas de la ciudad por medio de 22 cámaras de seguridad que captan la matrícula de cada vehículo que entra en la APR de manera que, si no se está autorizado, se tramita automáticamente el expediente sancionador.

La finalidad es las Áreas de Prioridad Residencial (APR) es reducir el tráfico en las zonas más céntricas de la ciudad para descender los niveles de contaminación acústica y atmosférica así como aumentar las plazas de estacionamiento para los residentes, ya que seguimos por encima del tope marcado por la Unión Europea en 2010, pero se espera poder cumplir los límites de contaminación para 2015.

Esta estrategia está incluida en el Plan de Movilidad que se aprobó en primavera incentivando la discriminación positiva a favor de los 86.000 residentes que se encuentran en las APR, ciclistas, peatones y transporte público al centro de la capital. El objetivo es limitar el acceso a las 5 mil hectáreas limitadas por la M-30 antes de 2020.

Pero no es la única, otra de las medidas que abarca el plan y ya está en marcha es la de subir el precio de los parquímetros para los vehículos más contaminantes (especialmente los de gasóleo) y en las zonas más congestionadas de Madrid.

Entre los vehículos autorizados para acceder a las APR se encuentran los de los residentes, los transportes públicos, de emergencias y servicios.  De manera algo más restringida, también pueden acceder las motocicletas si es entre  las 7h y las 22h así como los vehículos de carga y descarga en días laborales y horarios establecidos para esa área determinada.

Por último os recordamos que si no os encontráis en ninguna de esas categorías podéis solicitar de forma puntual una autorización en la Oficina de Atención al Ciudadano instalada en cada APR, bien con antelación o hasta 48 horas después de haber accedido para evitaros la multa de 90 euros.

¿Estáis a favor de la puesta en marcha del sistema de control de las áreas de prioridad restringida? ¿Creéis que es la mejor forma de descender los niveles de dióxido de carbono? Dejadnos vuestros comentarios.

Imagen: @El País

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Repostar en la Comunidad de Madrid, más económico que la media española

Repostar en la Comunidad de Madrid, más económico que la media española

El precio medio del carburante en nuestra comunidad autónoma este verano nos ha dado gratas sorpresas. Repostar diésel o gasolina de 95 octanos en Madrid durante el mes de julio era tres céntimos más barato por litro que la media del país y hasta veinte céntimos por debajo de la media europea.

  • Madrid: gasolina de 95 octanos 1,41€/l y gasóleo 1,30€/l
  • España: gasolina de 95 octanos 1,44€/l y gasóleo 1,33€/l
  • Europa: gasolina de 95 octanos 1,61€/l y gasóleo 1,39€/l

Las Islas Baleares y Orense son las provincias en las que menos interesa repostar, pues es donde más caro se está pagando el carburante. Por contra;  Huesca, Navarra y Zaragoza son las provincias que disfrutan de mejores precios en el combustible dentro del territorio nacional. Sin tener en cuenta las Islas Canarias, ya que sus condiciones fiscales son diferentes a causa de los impuestos.

Aunque sobre la cuestión de los impuestos, la Comisión Nacional de los Mercadores y la Competencia (CNMC), hace hincapié en que a menudo las estaciones de servicio que sufren menor presión fiscal no nos muestran mejores precios porque se aprovechan de la diferencia para aumentar sus beneficios incrementando el precio.

Un claro ejemplo de esta situación, es que en Madrid tanto gasolina como diésel están por debajo de los valores  de provincias como Guipúzcoa, donde no existe impuesto de hidrocarburos mientras en la capital española abonamos 17 euros por cada 1000 litros.

En el diario La Vanguardia se ha publicado recientemente este listado sobre el precio actual por litro de los combustibles de cada provincia:

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A nivel europeo, los países que ostentan los precios más elevados de gasolina son Italia y Holanda donde el precio es superior a 1,7 euros por litro, frente a las naciones más económicas como Polonia y Estonia que rondan los 1,32 euros por litro.

Respecto a los diésel, el ranking lo encabezan Reino Unido e Italia, con un valor de 1,71€ y 1,64€ respectivamente; y al final de la lista, los mejores precios están en Luxemburgo y Estonia rondando los 1,2€/l.

 

Esperamos que estos datos os hayan sido de actualidad. ¿Conocíais esta diferencia de precio en los carburantes? Dejadnos vuestros comentarios.

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Madrid elegida por la UE para un programa piloto que mejore la movilidad

Madrid elegida por la UE para un programa piloto que mejore la movilidad

Madrid, Lisboa y Parma han sido las ciudades seleccionadas por la Unión Europea para realizar un programa piloto relacionado con la movilidad de personas discapacitadas y el transporte público.

Este programa, denominado SIMON, permitirá que dos mil madrileños usen la nueva tarjeta europea de discapacidad durante 36 meses. La finalidad es incentivar la integración de personas con movilidad reducida en el uso del transporte público. Para este fin, la UE ha presupuestado 4 millones de euros a repartir entre las tres ciudades.

Atardecer sobre Madrid // Sunset over Madrid

El Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) será el responsable de la creación de la tarjeta que servirá para acceder tanto a las áreas de aparcamiento para discapacitados como al transporte público y además, incluirá la novedad de no estar realizada en papel para evitar los casos de posible fraude.

El CRTM está dejando patente sus ganas de innovar y esforzarse, pues ya son 9 los proyectos de investigación en materia de transporte de los que forma parte además de ostentar la vicepresidencia de la Asociación Europea de Autoridades Metropolitanas de Transporte (EMTA) y ser miembro del Consejo Directivo de la Unión Internacional de Transporte Público (UITP).

El programa SIMON pretende abarcar también el desarrollo de aplicaciones móviles para que tanto las personas de movilidad reducida como nuestros mayores puedan encontrar y diseñar rutas más accesibles combinando transporte público y privado.  Así, realmente se centrará en cuatro servicios:

  • Simon Answer: Plataforma de asistencia a la navegación y la movilidad.
  • Simon Says: Gestor de derechos de acceso a estacionamientos y al transporte público.
  • Simon Book: Sistema para reservar plazas de aparcamiento de minusválidos e información sobre el estado de las áreas de estacionamiento.
  • Simon Leads: Acceso a zonas urbanas restringidas para personas con movilidad reducida.

 

En la puesta en marcha de este proyecto en Madrid, colaborarán el comité español de personas con discapacidad (CERMI), la federación de asociaciones de personas con discapacidad física y orgánica de la Comunidad de Madrid (FAMMA-Cocemfe Madrid) y la fundación ONCE, quienes se encargarán además de la elaboración de una hoja de ruta con los resultados obtenidos del funcionamiento y desarrollo del programa SIMON. En esta hoja se reflejarán los elementos que deban incluirse para mejorar las condiciones de acceso al transporte público por parte de los discapacitados, y será entregada a las autoridades de cada gobierno para que se tengan en cuenta en la elaboración de las nuevas políticas oportunas.

 

¿Qué te parece que sea Madrid una de las tres ciudades elegidas? ¿Te parecen necesarias estas medidas? ¿El nivel de integración y adaptación a personas de movilidad reducida en nuestra ciudad es el adecuado? Déjanos tus comentarios.

 

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Todo sobre el Plan PIVE 6

Todo sobre el Plan PIVE 6

El pasado día 10  del presente mes se convalidó en pleno del Congreso el decreto ley por el que se aprueba la sexta edición del Programa de Incentivos al Vehículo Eficiente, llamado coloquialmente PIVE 6.

175 millones de euros es la cantidad que se ha inyectado a este sistema de ayudas que se encuentra activo desde el 27 de junio, día posterior a su publicación en el BOE, con la finalidad de renovar el parque automovilístico español; uno de los más envejecidos de Europa.

Las condiciones generales se han mantenido acorde a las antiguas versiones del plan, donde el descuento percibido por los beneficiarios asciende a dos mil euros en la compra de un nuevo vehículo más eficiente siempre que sea dado de baja un turismo de al menos una década de antigüedad o un vehículo comercial con más de siete años desde su primera fecha de matriculación.

3210-Seat 600 en el MUNCYT de Coruña - Flickr Jose Luis Cernadas Iglesias

El Gobierno facilita la mitad del importe de ayuda, por lo que con los 175 millones, se prevé que sean renovados 175.000 vehículos antes del 25 de junio de 2015, fecha de vencimiento de este PIVE 6. Por su parte, los concesionarios o puntos de venta afiliados al plan, aportan como mínimo otros mil euros siempre que el titular del vehículo fuera de uso sea el mismo que adquiera a su nombre el nuevo automóvil.

La única novedad destacable es que en esta sexta parte del programa PIVE se requerirá, además del certificado de destrucción y baja definitiva en Tráfico del vehículo viejo, un justificante que acredite que el impuesto de circulación (IVTM) correspondiente al año anterior, es decir, 2013, haya sido abonado.

Como curiosidad, os contamos que el presupuesto aprobado para el plan PIVE 6 se financia con cargo a deuda pública ya que este gasto no se puede incluir en el Fondo de Contingencia de los Presupuestos Generales del Estado por falta de fondos, y se ha considerado más positivo que no se rompa el ritmo de ventas que tanto están  ayudando a salvar la situación del sector automotriz nacional.

Además de por la buena acogida que están teniendo estos sistemas de ayudas, como ya hablamos en nuestro blog, cabe recordar que el gobierno recauda tres euros por cada euro que invierte en estos sistemas gracias a la parte que tributa a Hacienda, los impuestos de matriculación, de transmisión cuando se realiza un cambio de nombre para adherirse al plan, y ahora además, servirá para asegurar que el impuesto de circulación haya sido abonado a tiempo.

 

Como veis, existe un buen puñado de buenas razones por las que seguir ampliando estos sistemas de incentivos económicos. ¿Has renovado tu vehículo o piensas hacerlo por medio del PIVE 6? ¿Crees que estas ayudas son positivas para la economía del ciudadano y del estado? Déjanos tus comentarios.

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